激烈的市場競爭面前，自主摩托車品牌勢必要捅破價格的天花板，依靠品質、品牌走下去、“走出去”。然而當前我國摩托車品牌發展嚴重滯后于經濟發展，產品質量不高、創新能力不強等問題突出。供需結構升級下，如何夯實品牌基礎，摩企當然應該成為推動品牌升級的主力軍，但政府同樣應該做好自主摩托車品牌發展的清道夫。
優化自主品牌發展外部環境：

品牌的創立和建設離不開市場。與國外相比，我國市場經濟發展起步較晚，市場競爭機制和監管體系尚不健全，一定程度上阻礙了自主品牌的市場推廣和發展。同時由于對知識產權的保護不足，國內仍有不少摩企推出的產品仍不乏山寨的影子，這些車型暢通無阻看似是對自主品牌的保護，但長遠來看，不利于摩企創新，也影響自主摩托車品牌拓展海外市場。這些方面單單依靠摩企本身的努力是不夠的，政府必須加強監管，獎罰分明，鼓勵產品創新和弘揚工匠精神。

提高質量標準和檢驗檢測能力：

我國關于摩托車產品的質量標準總體算嚴格，摩托車基本制造能力滿足世界平均水準。而問題在于標準增長快、淘汰慢，尤其是零部件的標準較低。即便有了更高的標準，實際執行也往往打了折扣。如受技術和人員水平所限，摩托車產品檢測能力一致性較差。研發環節的薄弱使我國基礎零部件的精度與國際有一到兩個等級的差距。
打牢品牌發展基礎，推行更高質量標準，國家及行業標準與企業標準應各自發揮作用。國家標準是下限和基礎，應充分考慮本土企業的平均水平而略有超前，逐步與國際接軌，進而在優勢領域形成引領。企業則應基于自身發展階段，盡可能制定高于國標的企業標準并嚴格執行。以標準倒逼產品質量提升主要是針對企業而言，國家標準更應注意系統性、均衡性和有序性，而非一味追求高指標。與此同時，加強檢驗檢測能力建設，形成具有權威性和公信力的第三方檢驗檢測機構，對車企質量提升和品牌建設也至關重要。

搭建創新平臺，攻關共性技術：

我國摩托車工業企業的規模效應未轉化為品牌效應的根源仍在于，企業技術創新能力不足。國內車企科技活動水平及層次普遍偏低，創新成果產業化進程緩慢。只有加強體系建設和自主創新，本土車企才能在打造品牌上有所建樹。
近年來，雖然越來越多的自主車企紛紛加大研發投入，但在關鍵共性技術攻關和基礎平臺建設上，還需國家為企業提供頂層設計支持。為此，國家應加強研發機構建設，鼓勵具備條件的企業建設產品設計創新中心，支持重點企業利用互聯網技術建立大數據平臺等，設立質量強國建設專項基金，用于支持各類企業以創新提升質量水平。但國家面向行業建設的研發機構、創新中心，應區別于企業自身的研究院，著眼于長遠的基礎性研究和前瞻技術，并加速創新成果轉化成現實生產力。在引導摩托車產業鏈協同及摩托車業與信息技術、新材料等產業融合方面，國家層面也應積極作為。

完善品牌評價體系，增強軟實力：

中國品牌弱勢同我國企業品牌意識淡薄也不無關系，國內車企雖有品牌活動，但多是對跨國車企的模仿、跟隨，對品牌的認識并不清晰。中小企業不重視品牌建設，大型企業則主要依賴規模效應支撐品牌推廣。
目前國內市場還存在著各種不正規的品牌評定機構。這些機構采用不同標準評定所謂的“馳名品牌”，損害市場公平競爭的同時，也給正規企業的品牌建設信心帶來負面影響。且許多關于，摩托車品牌影響力、摩托車品牌滿意度排行的評價指標也欠科學。
針對上述問題，國家層面應該積極培育具有國際影響力的品牌評價理論研究機構和品牌評價機構，發布客觀公正的品牌價值評價結果以及品牌發展指數，逐步提高公信力。積極參與品牌評價相關國際標準制定，推動建立全球統一的品牌評價體系，增強我國在品牌評價中的國際話語權。建立具有中國特色和國際公信力的第三方評價機構，有利于以量化的結果宣傳展示優秀自主品牌的進步。