雅馬哈近來在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，和在國(guó)際市場(chǎng)的呼風(fēng)喚雨明顯格格不入。很多車友很好奇，為什么雅馬哈在中國(guó)會(huì)如此不堪一擊。是否真的如傳聞一樣放棄了中國(guó)市場(chǎng)？
面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的巨大的壓力，雅馬哈有巨大的動(dòng)作，包括引進(jìn)R3、T MAX等。目前據(jù)悉部分車型已經(jīng)在做3c認(rèn)證，年內(nèi)可以上市。
對(duì)于150車型R15，售價(jià)也是制約其進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)銷售的原因，傳聞該車可能在中國(guó)合資工廠生產(chǎn)
在某合資廠拍攝到的照片顯示該車已經(jīng)進(jìn)入工作計(jì)劃了。（需要購買純進(jìn)口的車迷們，加快腳步吧）
得益于今年125-150級(jí)別的仿賽市場(chǎng)的擴(kuò)張，力帆KPR和比亞喬GPR等車型的火熱，雅馬哈如果沒有大幅調(diào)整中國(guó)的戰(zhàn)略是無法獲得質(zhì)的變化。所以該車出現(xiàn)在合資工廠的計(jì)劃內(nèi)也合情合理。
新品較之現(xiàn)在銷售的進(jìn)口版應(yīng)當(dāng)有著花色的變更。
不過目前是否火鏟未獲官方證實(shí)，但是如果R15進(jìn)入1wx的時(shí)代，那么對(duì)于這款最暴力的150來說，將是引誘本田引進(jìn)CBR150平臺(tái)的進(jìn)行對(duì)抗的有力一招。
不管如何最終國(guó)內(nèi)的品牌面臨的洗牌加速，消費(fèi)者會(huì)是最終的受益者。
