試問一下，路上跑的，曾看見過用腳踩的不？摩托車的助力車，排量做到125CC，照樣套張助力車的牌；所謂的電動車超標車，去車管所意思意思，用膠水粘上個中軸腳踏，照個相也就過了。只是增加了腐敗與降低了政府公信力，浪費了社會資源而已。
明明是機動車，卻弄出一個這樣空子，此時不取消，更待何時？

　　二、 電動車目前市場容量已遠超摩托車與自行車，為什么電動車的標準要向摩托車與自行車靠？ 親民便民的交通工具，為什么不讓使用？難道為人民服務只是一句口號嗎？

　　三、 17年前的標準，在這個日新月異進步的時代，還能管用嗎？政府的不作為和脫離群眾，脫離現實，官僚主義是何其的嚴重。汽車產品為什么不限速，跟得快與慢，跟產品有什么關系？在重量上不準許超過多少多少公斤，這不就是要降低產品的安全性嗎？請問主管部門，你們置人民的安全于何地？加個腳踏安全嗎？保護的弱者的權力嗎？我看只是為了自己不麻煩吧！

　　四、 做事情不基于目的與目標，管理上有點困難就一刀切，是科學管理嗎？是以人為主的管理嗎？是關注民生的管理嗎？我看哪一天，把自行車也禁了吧！
五、 新能源汽車有補貼，電動兩輪車為什么不可以考慮呢？摩托車要駕駛證，電動車為什么不要呢？簡單一點，門檻低一點，讓大家有電動車駕駛證，不是有利于管理嗎？違章、超速不是也可扣分罰款嗎？還增加財政的收入。行駛證、保險，養路費，為什么要跟摩托車一樣呢？出一個針對性的便民親民一些的辦法不可以嗎？如果要一樣，補貼一些不行嗎？一車一證，規范手續，那些借稅漏稅的工廠不就規范了嗎？行業的前景不就好了嗎？政府不就更多的錢也解決和管理交通問題了嗎？

　　六、 一邊說著鼓勵綠色環保出行，一邊全國各個地區變著不同的花樣卡拿索要著電動車，地方跟中央唱著反調，這樣真的好嗎？