復(fù)古本身是一種元素，更是一種態(tài)度。

       無論是雅馬哈被貫以“車壇常青樹”的SR400，還是近日在歐美發(fā)布的2016年的新車XSR700，都彰顯著雅馬哈品牌對于“復(fù)古與古典”風(fēng)格生動而淋漓盡致的刻畫。

       SR400 在30年之后重返美國市場，秉承一貫的腳啟動方式，讓騎手們一騎回到上世紀(jì)。翻開SR400的史冊，不難發(fā)現(xiàn)SR400 至1978生產(chǎn)至今，造型風(fēng)格從未有過大的改變，各個(gè)年份的差異只在于車身拉花、制動系統(tǒng)或者是前輪直徑之上，一直采用非常普遍的單缸風(fēng)冷化油器發(fā)動機(jī)，有網(wǎng)友說SR400 是那種可以讓你靜靜品味，慢慢欣賞的車。在雅馬哈君心里，SR 400 是那種在看似平凡的外表下，卻深藏著一顆陪你細(xì)水長流的心，在歲月的打磨中，顯得越發(fā)光彩照人。

       摩托車不僅僅是激情與速度的戰(zhàn)士，有時(shí)候也可以是點(diǎn)上一根雪茄，在一側(cè)靜靜觀賞的紳士。經(jīng)典的體現(xiàn)在于每一個(gè)細(xì)節(jié)都值得細(xì)細(xì)推敲與回味。

       延續(xù)了Café Racer英式風(fēng)格圓形儀表盤

       雖然定制改裝居多，但我們更喜歡SR400原裝排氣系統(tǒng)那平靜的咕嚕聲

       SR400的人體工學(xué)讓騎手?jǐn)[出更加玉樹臨風(fēng)的騎乘姿勢，坐高約為785mm，后座還能容納一人。

       SR400配備399mL的雙氣門風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，并且只有腳啟動方式，相比于電啟動，這的確需要多花那么一點(diǎn)時(shí)間，對于熱愛它的人，付出這一點(diǎn)點(diǎn)耐心又算得了什么呢。