伴隨著摩托車市場以及消費者心智的成熟，現(xiàn)在摩托車行業(yè)的品牌競爭已相對規(guī)范，各企業(yè)因發(fā)展資源要素的差異、經(jīng)營管理體系能力上的差異，在發(fā)展速度、運營質(zhì)量上明顯呈現(xiàn)出兩級分化的態(tài)勢。摩托車行業(yè)深度的成熟期，深度的品牌競爭，將促使優(yōu)勢品牌企業(yè)進一步掌控甚至壟斷競爭，弱勢企業(yè)加速淘汰退出將成為常態(tài)；優(yōu)秀企業(yè)間的品牌競合、抱團發(fā)展也將成為常態(tài)。摩托車行業(yè)“剩者為王”的時代即將來臨。
       去年的APEC會議上，習總書記對中國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)做了詳細的闡述，表明中央對當前中國經(jīng)濟增長階段變化規(guī)律的認識更加深刻，這會對宏觀政策的選擇、行業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)生方向性、決定性的重大影響。在新常態(tài)這一特征下，意味著我國經(jīng)濟發(fā)展的條件和環(huán)境已經(jīng)或即將發(fā)生諸多重大轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟增長速度將與過去30多年10%左右的高速度基本告別，與傳統(tǒng)的不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的粗放增長模式基本告別，市場在資源配置中的決定性作用將進一步強化。另外，隨著深化農(nóng)村各項改革，完善強農(nóng)惠農(nóng)政策，完善農(nóng)業(yè)補貼辦法，持續(xù)增加農(nóng)民收入等導向性政策的實施，我們正在從事的民生生產(chǎn)、生活產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟將長期收益。
       國家和摩托車行業(yè)對產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整是順應市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的常態(tài)之舉，但摩托車企業(yè)應對其中變化的心態(tài)、能力、實力是不同的。優(yōu)秀的摩托車企業(yè)通常會居安思危、居危思進，能夠及時準確地把握國家產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)競爭變化中的重大發(fā)展機遇，或者變挑戰(zhàn)為機遇；面對宏觀經(jīng)濟、行業(yè)競爭的新挑戰(zhàn)、新機遇，以市場為導向，調(diào)高產(chǎn)品、調(diào)優(yōu)模式、調(diào)優(yōu)產(chǎn)業(yè)，繼續(xù)加強管理、技術、營銷隊伍建設，強化產(chǎn)品平臺、市場平臺，形成產(chǎn)品、市場、品牌經(jīng)營合力。
       從90年代至今，中國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)20年位居全球第一，在國內(nèi)擁有極為龐大的消費市場和用戶群體。近年來因城市禁限摩、摩托車下鄉(xiāng)政策取消、企業(yè)研發(fā)投入不足，以及微型汽車、電動車等替代品因素的影響，摩托車產(chǎn)銷量有所下滑。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)：2013年全行業(yè)產(chǎn)銷量分別為2300萬輛，三輪摩托車240萬輛；2014年為2100萬輛，三輪摩托車220萬輛左右，市場規(guī)模依然十分龐大。摩托車企業(yè)飛肯，產(chǎn)銷量逆勢增長，摩托車行業(yè)前15家企業(yè)產(chǎn)銷量的占比由2012年度67%，提升到了現(xiàn)在的75%，行業(yè)的品牌集中度越來越高。
       通過上述統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，我們認為，市場經(jīng)濟條件下，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟進入成熟期后，行業(yè)競爭白熱化，出現(xiàn)結(jié)構性、產(chǎn)業(yè)性的調(diào)整和波動符合經(jīng)濟發(fā)展一般規(guī)律；從另一個角度來說這也是大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰的必然過程。這也說明了為什么行業(yè)整體產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑，但是行業(yè)集中度卻在不斷提高的原因。行業(yè)進入成熟期是必然規(guī)律，品牌內(nèi)涵競爭也是必然規(guī)律。相信隨著行業(yè)深度成熟，品牌競爭加劇，這將為處于行業(yè)核心價值鏈頂端的名牌強企，帶來歷史性的重大發(fā)展機遇，這也是摩托車行業(yè)發(fā)展新常態(tài)的真相。
       同時，我們也應看到，中國地域遼闊、人口眾多，城鄉(xiāng)經(jīng)濟差距很大，中西部經(jīng)濟差距很大，各地的經(jīng)濟發(fā)展速度也有很大的差異，摩托車以其獨具的產(chǎn)品特性和優(yōu)點，加上不斷的技術升級和改良，是不可能被微型汽車和電動車替代的。摩托車在未來相當一段時間內(nèi)，依然是我國廣大農(nóng)村、城鄉(xiāng)生產(chǎn)生活的必需品，依然擁有較好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壽命和發(fā)展前景。近兩年，我也聽到了一些認為摩托車行業(yè)已經(jīng)到了窮途末路的顧慮和言辭，擁有這種想法的人是對中國的國情認識不透，對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的一般規(guī)律認識不清，對五羊本田、大長江、春風、隆鑫、力帆、大運、飛肯等企業(yè)在行業(yè)發(fā)展能力認識不清所導致的，更沒有看到摩托車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了規(guī)模企業(yè)全面勝出的時代。
       新的時代創(chuàng)造新的追求，新的目標方顯行業(yè)風范。面對未來摩托車行業(yè)的宏偉發(fā)展藍圖，摩幫人必將以豪邁的英雄氣概，不斷超越歷史、不斷創(chuàng)造新的高峰。