價(jià)格便宜、騎乘簡(jiǎn)單、停車方便，電動(dòng)自行車已成為人們生活的一部分，但當(dāng)保有量達(dá)到驚人的兩億有余的時(shí)候，電動(dòng)自行車帶來的困擾顯然再也無法忽視了。

實(shí)驗(yàn)表明，一輛電動(dòng)自行車開始燃燒后，1分鐘左右就可能發(fā)生爆炸，由于電動(dòng)自行車部分材料屬于化學(xué)可燃物，起火后會(huì)產(chǎn)生大量有毒濃煙，在封閉的樓內(nèi)，短短4分鐘，有毒氣體就能覆蓋整棟樓房的樓梯間。這一實(shí)驗(yàn)已經(jīng)被多起違規(guī)充電引發(fā)的火災(zāi)事故所證實(shí)，每一起事故都堪稱觸目驚心。

馬路上川流不息的電動(dòng)自行車在便利人們的生活，但因車主超速行駛、逆向行駛、闖紅燈，各種交通事故屢見不鮮。根據(jù)浙江省公安廳發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度，浙江全省涉及電動(dòng)自行車的交通事故占交通事故總數(shù)的37.6%，因電動(dòng)自行車交通事故死亡人數(shù)占總?cè)藬?shù)的29.1%。

分析電動(dòng)自行車事故發(fā)生的原因，不外兩個(gè)主要因素，一是車本身的問題，不少電動(dòng)自行車車速設(shè)計(jì)過快、制動(dòng)性能較差；二是車主的問題，一些駕駛者毫無交通規(guī)則意識(shí)，仿佛天馬行空任我獨(dú)行，導(dǎo)致涉電動(dòng)自行車交通事故頻頻發(fā)生。

管好車，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(新國(guó)標(biāo))于去年5月15日頒布，今年4月15日起正式實(shí)施。但最近《南方日?qǐng)?bào)》報(bào)道，不少超標(biāo)車仍在路上飛馳。如何落實(shí)新國(guó)標(biāo)，需要市場(chǎng)監(jiān)管、交通管理部門以及相關(guān)企業(yè)和社會(huì)組織共商協(xié)作，拿出切實(shí)有力的辦法。

電動(dòng)自行車主騎行不守規(guī)則原本是一個(gè)頑疾，隨著近年來外賣行業(yè)的迅速發(fā)展，以電動(dòng)自行車為主要交通工具的騎手大軍的匯入，這一現(xiàn)象更是愈演愈烈。珠三角某地交警部門提供的數(shù)據(jù)顯示，去年全年至今年2月，該市共查處外賣車輛交通違法4.5萬宗，主要交通違法為闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車道等。

2.5億，這個(gè)數(shù)字太龐大了，而且這個(gè)數(shù)字肯定還在增長(zhǎng)。管好兩三億輛電動(dòng)自行車，考驗(yàn)治理大智慧。

以往輿論普遍認(rèn)為對(duì)電動(dòng)自行車的監(jiān)管不到位、針對(duì)違規(guī)的處罰力度偏低，這一點(diǎn)自然需要矯正。除此之外，與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)新管理模式也是當(dāng)務(wù)之急。

今年2月，廣州交警試點(diǎn)推動(dòng)外賣騎手統(tǒng)一編碼，并在天河區(qū)和越秀區(qū)開展試點(diǎn)工作，通過電子眼抓拍的方式，記錄外賣騎手和送餐車輛交通違法行為，定期抄告至企業(yè)。據(jù)悉，上述新業(yè)態(tài)管理模式在全國(guó)系首創(chuàng)。

而從試點(diǎn)效果來看，創(chuàng)新得到了相關(guān)企業(yè)的鼎力支持。這一點(diǎn)并不難理解，全市騎手統(tǒng)一編碼，沒有哪個(gè)企業(yè)愿意看到自己的員工在大街上公然視交通規(guī)則為無物，也沒有哪個(gè)企業(yè)不愿意降低員工的交通事故發(fā)生率。

這一案例也在提醒人們，依法嚴(yán)管之外，找到各方利益交匯點(diǎn)，治理更容易進(jìn)入常態(tài)化。