2月24日，北京市交通委對互聯(lián)網租賃自行車行業(yè)2019年下半年運營管理監(jiān)督情況進行公示。根據(jù)平臺監(jiān)測，去年下半年北京共享單車日均周轉率為1.4次/輛，較去年上半年增長了27.3%。按照總量調控要求，截至去年底，北京共享單車總量穩(wěn)定在90萬輛左右。而在2017年9月，本市共享單車的投放量高達235萬輛。

為貫徹落實《條例》關于本市不發(fā)展電動自行車租賃的規(guī)定，市交通委會同市公安交管局等多部門聯(lián)合約談本市共享電動自行車品牌運營主體。截止12月底，仍有人民出行、芒果出行兩家運營企業(yè)未按要求回收全部運營車輛，市交通執(zhí)法總隊已就上述企業(yè)的違規(guī)行為進行立案調查。

除北京外，成都、合肥、武漢、杭州等城市也加強對共享單車運營企業(yè)的管控，共享單車總量逐漸減少，再加之，交通運輸部明確表態(tài)：不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網租賃電動自行車，那么在未來短途出行和通勤的方式中，電動自行車的優(yōu)勢將愈發(fā)凸顯！

2019年正值新國標元年，電動自行車的登記管理步入正軌，線下辦理流程簡單，線上登記注冊，牌照郵寄到家，更有少數(shù)城市已經實行帶牌銷售；緊接著2020魔幻開年，疫情肆虐，眾多權威媒體提倡復工通勤出行選擇電動車。《健康時報》發(fā)表文章稱,電動車“一人一車”是當下相對最安全、最合理、最便捷的“國民級的防控交通工具”。電動車比起公共交通來說,一人一車的獨立空間更加安心。

疫情未散復工難，但國家不會袖手旁觀，針對中小微企業(yè)和個體工商戶推出多項優(yōu)惠措施，幫助緩解疫情影響，紓困解難……俗話說，不經歷風雨怎能見彩虹，相信未來電動車市場將更加火爆！