“改革春風(fēng)吹滿地，家庭轎車遍地是，”本言論改編自小品，如有雷同他不是巧合，是事實！在生活水平不斷挺高的的今天，開著自己的車上下班已經(jīng)不是一件稀奇的事兒，但開車真的就方便了？個人感覺開車上班，除了給路添了點堵，剩下的就是給自己添堵了，所以電動車便有了和大的發(fā)展空間，他以輕便快捷體積小優(yōu)勢，得到了快速的發(fā)展，成了不少人出行代步的主要交通工具，易操作，好上手，會騎自行車的基本都能掌握的了，速度不是很快，但速度相對慢一些，安全系數(shù)高一點，就是這樣一個看似完美的代步神器卻事故頻出，而且往往是不出則已，一出便驚天動地。
就這樣便孕育了新國標(biāo)，都說十事九快，這便是新國標(biāo)大刀闊斧的改車速的由頭，如果說限車速有理可依，那么限寬限重在很多市民看來是沒辦法理解的事情，新國標(biāo)做出了諸多限制，其實因為電動車而引發(fā)的交通事故并沒有像預(yù)期的那樣控制在一個很低的范圍內(nèi)。
如果說有，那是有許多當(dāng)?shù)卣块T出臺的禁行令起到了很好的控制效果，不騎自然不會引發(fā)事故，這樣也會產(chǎn)生了很多弊端，小的來說市民出行顯得不如從前方便，嚴(yán)重一些的呢，許多經(jīng)銷商的生計也因此被切斷，小編在走訪了許多市民以后發(fā)現(xiàn)有很多人其實對新國標(biāo)并不買賬，感覺問題不是在車身上，而是騎車人的問題，安全意識差，無視交規(guī)，才導(dǎo)致諸多的觸目驚心的事故和嚴(yán)重的后果，有人甚至這樣比喻“法律從來沒有因為汽車的事故而去要求所有車企降低車速規(guī)定”，小編在此表示無言以對。
其實在小編看來，無論是新規(guī)還是舊規(guī)，目的只有一個都在朝著保護(hù)大家人身安全的目標(biāo)努力，規(guī)定是要一步步完善的，相信以后會有更完善的交規(guī)出臺，在安全方面其實任何規(guī)定都只是起輔助作用，真正在主導(dǎo)安全的的還是我們自己，紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等，相信現(xiàn)在三歲小孩子都會的順口溜，相信大家真的能記于心，用于行，會對安全有很大的幫助，把安全留給了自己，把榜樣送給了孩子們，何樂而不為呢？
