電動車新國標管理有一段時間，最近我們這也說要掛牌。不過還沒有強制執行，可能是因為是農村不著急吧！我上網查了一下新國標電動車相關資料，也說說我的看法。我有時候也騎電動車上班，當然坐車，騎自行車，步行等都有可能。我是是的標準的工人，和廣大人民站在一起。
在評論之前先問一下，參與制定電動車新國標的人，你們騎電動車總里程超過1000公里了沒？是不是外行指揮內行，開著寶馬在教電動車應該怎么騎？
說正事吧！電動車新國標的實施總體來說是很有必要的，任何一個行業都應該有一個合理化的規則。但是新標準的實施肯定會產生一些影響，規則也會有利有弊，有的合理有的就有待商討。
最先受影響的肯定是電動車廠商，一批不合標準的工廠就會面臨選擇，是關門還是轉型換設備？很多小的廠商是沒有能力大換血的，只能關門大吉了，一部分工人也要重新選擇就業崗位。因為電動車涉及到了安全問題，所以關閉一些不合格的工廠是很有必要的，所以失業了也不能怪新國標。
其次受影響的就是用戶了。我看了一下新標準，電動車要分電動自行車和電動摩托車。詳細的區分規則很多，我就簡單的說一下，主要就是靠近車輛行駛速度和蓄電池大小來區分。電動摩托車要和摩托車一樣管理，掛牌，辦證，學駕駛證等，電動自行車只是掛牌就行？
說實話很多人都不愿意掛牌，我也是騎電動車上班的，說實話騎電動車的人闖紅燈的人經常看見。別的違章就更多了，所以為了大家的安全，掛牌管理嚴格一些很有必要。
但是行駛證之類真心沒必要，還有個什么6年什么規則也是瞎操心。我天天上班認識很多騎電動車的人，沒聽說誰的電動車騎了有5年，基本電動車3年就差不多了。還有學駕駛證，唉不評價了，勞民傷財。但是涉及到交通法律問題，你們就看著辦吧！！
說說掛牌防盜的問題，不知道別的地方什么情況，我們這聽說一些偷電動車電瓶的，掛牌用處不大。掛牌防止違章有用，，
再說說電動自行車標準，其中的限速是可以理解的，安全駕駛避免超速。但是必須安裝腳蹬子是個啥意思？最直接的用處就是增加了整車成本，這部分錢還要用戶出。至于說腳蹬子在沒電的時候，用來腳蹬騎電動車那就是扯淡。我想電動車沒電的時候，大部分人寧愿推著走也不會選擇腳蹬騎著車。
還有就是電瓶大小，也就是影響電動車續航能力的主要因素。你規定車輛大小，重量，速度，還有規定電池必須符合什么安全標準生產，這些都是有著它的合理性。或者說出于安全考慮，電動車電池的電壓和總電量不能超過一個統一數值，這也是可以理解的。但是不能搞雙重標準，交錢辦證的車就可安裝大電瓶。當電動車沒電的時候是很痛苦的！！！！
總體來說電動車新國標的實施是很有必要的，很多條款也有一定的合理性。但是一些細節還有待商討。
