2019最佳巡航摩托車：杜卡迪Diavel 1260 S

它的坐高很低，車身很長，由巨大V型雙缸發(fā)動機提供動力，該Diavel 1260 S采用1262cc Testastretta DVT發(fā)動機，能輸出139馬力和115牛/米的扭矩，而且由于它的DVT可變氣門正時技術(shù)，動力輸出在街道行駛時表現(xiàn)更為優(yōu)異。

與其他杜卡迪不同，Diavel擁有輕松而又不完全放松的坐姿，并且與大多數(shù)動力巡航車不同，1260 S可以在角落轉(zhuǎn)彎。而且Diavel 的操控是非常運動的，搭配有Diablo Rosso III輪胎，以及Ohlins完全可調(diào)懸掛，能夠幫助Diavel突破巡航車的界限。

2019年最佳冒險摩托車：KTM 790 Adventure R

即使是在國際試乘會舉辦地——摩洛哥堆滿沙子的柏油路面上也能穩(wěn)穩(wěn)抓住地面，牽引力豐富的馬力輸出特色及200mm的長行程懸吊加上正統(tǒng)越野車的21寸前輪等，都讓騎士可以享受到穩(wěn)定過彎的騎乘樂趣。

2019 KTM 790 Adventure R絕對是冒險車領(lǐng)域的新標(biāo)桿。長行程WP避震器會完美“化解”對其他車而言恐怖的地形，低矮的油箱位置提供輕巧易操控的特性，靈巧的799cc平行雙缸引擎出人意料地可控，緊湊的人體工程學(xué)設(shè)計能夠增強激進騎行的效率。

2019年最佳拉力/越野摩托車：KTM 500 EXC-F

KTM“ready to race”的口號，就像是發(fā)號施令一樣，貫穿整個橙色家族中。2019 500 EXC-F達(dá)到了運動車款的極限,既可以去參加達(dá)喀爾這樣的野蠻角逐，還能騎著它從公路回家。SOHC大單缸獨有強悍扭矩以及充沛的動力輸出，可在技巧性穿越時保持控制力和平衡;當(dāng)路面變得平緩時，其強大推力又會讓你快速前進。

越野車頂級的WP Xplor fork前減震，以及后PDS（漸進式減震系統(tǒng)）在穿越松脆的樹林以及堅硬的巖石的時候如履平地。SOHC單缸引擎提供了強大的扭矩，能在復(fù)雜的環(huán)境中更加輕松駕馭。超輕的車身及人體工學(xué)的設(shè)計，代表著它的操控也會十分靈巧。

2019年最佳越野摩托車：川崎KX450

2019年的KX450車型標(biāo)志著川崎新一代KX450F的開始。因為它只生產(chǎn)四沖程摩托車。日本制造商已經(jīng)放棄了“F”的命名約定。除了底盤和懸架，KX450的發(fā)動機是完全新的，并具有電動啟動和液壓離合器。氣門系統(tǒng)采用川崎世界超級摩托車工程師的設(shè)計，大直徑鈦合金氣閥門和更犀利的凸輪箱。 其他新組件包括44毫米節(jié)氣門體，下吸式進氣道、發(fā)動機殼體、橋箱活塞、集氣管、換檔鼓和換檔撥桿。

川崎對于這款車的全面升級，主要優(yōu)勢在于，它保留了上一代車型的穩(wěn)定性和良好的人體工學(xué)。全新的Showa螺旋彈簧前減震取代了之前的空氣前減震，提高了Kawasaki KX450的轉(zhuǎn)向能力，同時提升了舒適性.這款摩托車搭載的是排量為449CC四氣門四沖程DOHC雙頂置凸輪軸水冷發(fā)動機。
2019年最佳輕量級街車：川崎Z400

對于新手來說，很少有500cc以下摩托車能如此容易去接近，同時又能在賽道上狂野發(fā)力。這種高水平的能力使每天的騎行都充滿信心，而且它還具有驚人的續(xù)航里程和具有輕盈的滑動式離合器，舒適的騎行姿勢，標(biāo)配ABS系統(tǒng)。

測試得44峰值馬力，寬而平坦的扭矩曲線，這意味著功率傳遞是平穩(wěn)且可控的。滑動離合的加入，也讓新手更加容易適應(yīng)，輕巧的轉(zhuǎn)向和一個更加舒適的騎行姿勢。

2019最佳中量級街車：凱旋Street Triple R

堪稱有史以來最偉大的三缸引擎。有時候，我們認(rèn)為765cc三缸引擎的發(fā)動機聲足以將其置于中量級的頂級水平。但是，Triumph Street Triple R（以及同系列其低配S和高配RS）帶來的可不僅是聲音。這款出色的全能街車帶來獨特風(fēng)味和超級能力。

Street Triple擁有街頭摩托車中最精確，最自信的底盤之一，其騎乘位置和輕盈的感覺有助于使其成為日常的通勤車，但如果帶到賽道，您會驚嘆于這款出色的全能摩托車所散發(fā)的魅力和嗡嗡聲。

2019最佳公升級運動摩托車：KTM 1290 Super Duke GT

運動型摩托車通常是低調(diào)、保守、沒有那么時髦的車型。但2019 KTM 1290 Super Duke GT卻不是那樣。它很吵，也很快，而且好斗，就像中年朋克黨那樣，盡管已經(jīng)步入大叔行列，但骨子里仍然是非常難以馴服的桀驁之獸。 搭載一副來自運動型街車水冷 V 型 75 度兩汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥的發(fā)動機，缸徑、行程為 108 mm x 71 mm，排汽量 1,301 cc，Keihin 京濱的電噴系統(tǒng)，最大動力輸出 127 kw。

加熱手把、邊箱、TFT液晶儀表，電子控制懸架，靈敏的牽引力控制系統(tǒng)和ABS，這些都是舒適安全的長途旅行所必備的。

2019年最佳標(biāo)準(zhǔn)摩托車：凱旋 Scrambler 1200 XE

凱旋的Scrambler 1200 XE看起來像是街頭擾民的一部車，它的雙擴音器高音管來自Bonneville 1200發(fā)動機。古典風(fēng)格的油箱，長座椅和輻條輪轂都可以追溯到60年代。但是更深入地看，會發(fā)現(xiàn)長行程雙彈簧Öhlins減震器，以及加長行程的Showa倒立叉等等，使大多數(shù)硬核冒險摩托車黯然失色。

2019最佳旅行摩托車：BMW R 1250 GS Adventure

寶馬GS旅行車成了經(jīng)久不衰的爆款產(chǎn)品，在全路況的舒適性和提供上，確實要比其他摩托車更專業(yè)。今年，我們震驚地發(fā)現(xiàn)，新改款ShiftCam水平對置”拳擊手“引擎及其全新的動力表現(xiàn)改變了BMW R 1250 GS Adventure。這是一輛極富親和力的摩托車，能夠給普通旅行都帶來特別的感覺。此車國內(nèi)售價：23.99萬元起

出色的旅行摩托車可讓騎手舒適地騎行數(shù)英里。BMW R 1250 GS Adventure可以在路上或越野時做到這一點。座位寬敞舒適，30升的超大油箱意味著你可以一直騎，它會讓車手不論在什么時候都不想停下了。

2019年最佳超級摩托車：杜卡迪V4 R

自2008年以來，杜卡迪就多次獲得了“ 摩托車世界十佳最佳超級摩托車”的稱號由MotoGP戰(zhàn)車V4 Desmosedici RR衍生出當(dāng)前Panigale V4平臺。這款帶有定風(fēng)翼的R版超跑還擁有我們迄今為止所體驗到的最熟練的源自賽道的電控系統(tǒng)，都讓我們印象深刻，不論是刷最快單圈成績，亦或者是舒適的騎行駕駛過程，Ducati V4 R都為駕駛者提供了強大的信心。杜卡迪V4國內(nèi)售價：23.1萬元起