東南亞摩托車市場的規(guī)模龐大，且商機(jī)廣泛。這一區(qū)域曾經(jīng)歷過中國摩托車企業(yè)“走出去”的短暫輝煌，同時(shí)也留下了深刻的市場教訓(xùn)。由于地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)條件的限制，摩托車成為東南亞地區(qū)不可或缺的交通工具。
看點(diǎn)一：美國Statista網(wǎng)站估算，東南亞摩托車銷量到2028年將提升至1343.3萬臺(tái)。而從當(dāng)前市場品牌占有率來看，日系品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，本田和雅馬哈分別占據(jù)了67.5%和22.8%的市場份額。
看點(diǎn)二：上世紀(jì)90年代末，中國摩托車曾在東南亞市場風(fēng)靡，市占率高達(dá)90%。然而，如今這一數(shù)字已降至1%左右。價(jià)格戰(zhàn)是中國摩托車品牌在東南亞市場從輝煌走向沒落的關(guān)鍵性因素。
在越南市場，中國品牌摩托車曾以極具競爭力的價(jià)格迅速搶占市場份額。然而，隨著價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，產(chǎn)品質(zhì)量開始下滑，返修率高、油耗效率不如日本品牌。此外，個(gè)別中國企業(yè)在越南市場的“一錘子買賣”行為，也影響了中國品牌在海外市場的整體形象。
看點(diǎn)三：日本摩托車品牌憑借消費(fèi)者信任和中低價(jià)位產(chǎn)品策略，以及貸款購買方案，逐漸削弱了中國產(chǎn)摩托車在東南亞市場的優(yōu)勢。
