鈴木曾在2011賽季結(jié)束后宣布退出MotoGP世界錦標(biāo)賽，但僅僅在2014年就重返圍場，這樣的先例也讓不少車迷們?nèi)匀粚︹從鞠麓位貧w保持樂觀的態(tài)度。然而，這次的情況和上次很不一樣。

鈴木上次退出MotoGP有兩個(gè)重要因素，首先是隨著2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的到來，所有制造商都需要嘗試削減開支，川崎就是在這個(gè)階段退出MotoGP的。次貸危機(jī)帶來的連鎖反應(yīng)意味著全球大排量摩托車市場日漸枯竭，而賽車部門受到的影響也十分巨大，因?yàn)檫@方面的開支是相對來說最方便減少的。

與此同時(shí)，日本在2011年遭遇了大地震以及海嘯，東日本大部分地區(qū)都受到了波及。死亡人數(shù)近兩萬的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到了20萬億日元左右。盡管面臨著這樣的困難，鈴木仍然竭盡全力試圖留在MotoGP——先將參賽車手減少到了1位（巴蒂斯塔），隨后在賽季中期努力挽救車隊(duì)，直到賽季的最后一場比賽于瓦倫西亞舉行后才宣布退出MotoGP的消息。

在這樣的消息之后，鈴木堅(jiān)持認(rèn)為，他們并不是放棄了MotoGP賽事，這只是短暫的休整，待過去幾年慘重的損失恢復(fù)過來之后，就可以重新回歸，而鈴木確實(shí)也在2014年回到了MotoGP賽場，普涅特在收官戰(zhàn)駕駛GSX-RR首次亮相。來到2015年，維納里斯和大E代表鈴木車隊(duì)參加了整個(gè)賽季。

這與今年的離開形成了鮮明的對比。賽季中期宣布退出MotoGP的消息勢必會(huì)對車隊(duì)在接下來的比賽帶來很大的影響，而這也側(cè)面反映了這次離開的原因很不一樣。鈴木正在重新制定目標(biāo)，他們似乎將會(huì)把重心放到電動(dòng)摩托車市場，并且繼續(xù)加大對汽車市場以及小排量摩托車市場的資金投入。

從2023年起，鈴木GSX-R1000車型將不再繼續(xù)于歐洲出售，步了此前600cc以及750cc排量車型的后塵。而如果沒有運(yùn)動(dòng)型摩托車在市場上出售，那么擁有一個(gè)賽車部門確實(shí)也就意義不大了，畢竟鈴木仍然承認(rèn)他們參加比賽的主要目的就是幫助推廣能上路的運(yùn)動(dòng)型摩托車的銷量。無論怎樣，鈴木下次重返MotoGP，看起來是遙遙無期了。