這其中就包括印第安摩托，印第安的銷售總監(jiān)最近表示：“電氣化是摩托車(chē)行業(yè)最重要的短期目標(biāo)之一，我們也有自己的戰(zhàn)略，但現(xiàn)在我不能透露更多細(xì)節(jié)。”

到目前為止，印第安僅憑借EFTR和Super 73 的EFTR Hooligan 1.2 電動(dòng)車(chē)型淺涉電動(dòng)市場(chǎng)。前者只迎合年輕人，而后者則定位于兒童和青少年，到目前為止，該品牌還沒(méi)有將努力投入到合法上路的全尺寸電動(dòng)摩托車(chē)上。與此同時(shí)，印度的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哈雷戴維森發(fā)布了其電動(dòng)項(xiàng)目LiveWire，然后通過(guò)其Serial 1分支進(jìn)入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

北極星母公司最近也因?yàn)閭鹘y(tǒng)車(chē)型的市場(chǎng)份額開(kāi)始下滑，而敦促印第安摩托轉(zhuǎn)型。

印第安負(fù)責(zé)人表示：“在過(guò)去的七年里，我們打造了七個(gè)平臺(tái)和17種不同的車(chē)型。這本身也是來(lái)之不易的成果，豈能輕易就放棄了，當(dāng)然，我們還是不得不迫于市場(chǎng)份額的壓力而考慮電氣化轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。”