2022年6月歐洲的摩托車銷售數(shù)據(jù)表明，在2022年前五個月的銷售數(shù)據(jù)超出預(yù)期后，摩托車工業(yè)協(xié)會(MCIA)報告稱，英國銷售增長勢頭在6月份有所放緩。與2021年6月相比，銷售額下降了15.7%。

不過即便銷售額有所下降，總體來說，英國2022年兩輪車的銷量與2021年上半年相比還是增加了11.1%。對于這增長的部分，ADV車型增長15.2%，電動車型增長37.1%，電動兩輪車目前占整個摩托車市場的6%。

摩托車工業(yè)協(xié)會(MCIA)首席執(zhí)行官表示：“在生活成本危機的背景下，從行業(yè)和用戶的角度來看，迄今為止今年的注冊量仍然是曾增長的趨勢，騎車對心理健康有很大的好處，同時也減輕了經(jīng)濟上的壓力。”

意大利在2022年6月也遭受了類似的損失。在2022年6月的銷售量減少了 7.5%，新注冊量為69202輛，與2021年6月相比呈下降趨勢，去年同期銷量為 74708輛。甚至二手摩托車和踏板車的銷量也下降了7%。與英國不同的是，意大利2022年上半年總體的銷量與2021年同期相比也呈下降趨勢，總體銷量下降了 1.8%。

法國摩托車行業(yè)在2022年6月同樣受到嚴重的影響，與去年同期相比下降了20.8%，2022年上半年，總銷量下降了3.8%。排量125cc到499cc的入門級車型略有增長，但其他車型，尤其是500cc到750cc，以及750cc到900cc的車型，降幅均超過10%。高于1000cc 的大排量車型、高性能車型則是唯一真正實現(xiàn)增長的一塊市場，在 2022年1月至6月期間總體增長了 6%。

2022還有半年的時間，未來幾個月，各品牌商應(yīng)該會相繼推出新的車型。但全球經(jīng)濟衰退的形勢持續(xù)，向新能源轉(zhuǎn)型成為許多品牌極力推進的舉動，在可預(yù)見的未來，兩輪市場可能仍處于不穩(wěn)定狀態(tài)。