不過(guò)，目前正在開展?fàn)I銷活動(dòng)的電動(dòng)摩托車制造商都是市場(chǎng)上的新面孔，包括預(yù)期未來(lái)燃油使用量將逐漸下降而有意利用替代能源創(chuàng)造收入的能源企業(yè)，以及與外商合資的新生產(chǎn)商。目前新品牌電動(dòng)摩托車的市場(chǎng)份額僅占泰國(guó)摩托車總銷量的0.2%，因?yàn)榇嬖谥鴥蓚€(gè)重要弱點(diǎn)，即電池價(jià)格高昂使得整車售價(jià)難以壓低，導(dǎo)致難以開拓低收入群體如農(nóng)民和勞工市場(chǎng)，以及充電不便無(wú)法滿足購(gòu)者需求。
開泰研究中心認(rèn)為，在主流摩托車品牌將于2024年進(jìn)軍泰國(guó)市場(chǎng)前，有意趁機(jī)奪取穩(wěn)定市場(chǎng)份額的泰國(guó)經(jīng)營(yíng)商應(yīng)尋找合作契機(jī)以共同開發(fā)使用通用電池的電動(dòng)摩托車平臺(tái)，以加快通用電池的開發(fā)和電池更換點(diǎn)的普及，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。此舉不僅可促使電動(dòng)摩托車價(jià)格更快下降，還有利于提高消費(fèi)者使用電動(dòng)摩托車的信心，從而使電動(dòng)摩托車成為對(duì)消費(fèi)者更具吸引力的新選擇。
開泰研究中心預(yù)期，2022年泰國(guó)摩托車市場(chǎng)可能緩慢復(fù)蘇，因大部分民眾的購(gòu)買力尚未全面恢復(fù)。此外，仍須跟蹤消費(fèi)者保護(hù)委員會(huì)將出臺(tái)的保護(hù)消費(fèi)者在使用車輛租購(gòu)服務(wù)的相關(guān)權(quán)利的規(guī)定，因該規(guī)定將影響到租購(gòu)業(yè)的盈利能力，并使其對(duì)信貸審核更加嚴(yán)格，進(jìn)而影響摩托車銷量。
