那么這款One Electric印度車企信心十足的電摩到底怎樣呢？

 

資料顯示，One Electric KRIDN 配備3kWh鋰電池，在正常模式下最大續(xù)航里程為80km，在環(huán)保模式下續(xù)航則超過(guò)110km。電機(jī)的峰值功率為5.5kW，從0極速到60km/h需要8秒，最高時(shí)速為95km/h。

至于其他硬件配置，KRIDN采用了傳統(tǒng)摩托車懸架設(shè)置，前后均使用了碟剎制動(dòng)。此外還有數(shù)字儀表、合金輪轂以及一些智能功能可供選擇。

 

從以上車型資料可以看出，這款印度造的電摩性能大致和125cc燃油摩托車相當(dāng)。雖然近年來(lái)非洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)有所發(fā)展，但相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較落后。根據(jù)我們?cè)缒暝诋?dāng)?shù)乜疾斓膶?shí)地見(jiàn)聞可以得出，在非洲地區(qū)摩托車還是主要的交通工具之一，其中125~150cc排量的摩托車使用者最多。從當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求來(lái)說(shuō)，這款電摩也確實(shí)是符合當(dāng)?shù)赜密囆枨蟮摹?/span>

 

雖然燃油摩托車還是擁有大部分使用者，但當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車的發(fā)展也不容小覷。隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，再加上當(dāng)?shù)丨h(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，在一些經(jīng)濟(jì)、政治相對(duì)穩(wěn)定的地區(qū)，電動(dòng)車需求逐漸增多。據(jù)可靠數(shù)據(jù)顯示，非洲有些地區(qū)的電動(dòng)車遞增速度甚至達(dá)到15%以上，且預(yù)計(jì)在未來(lái)10年，這些地區(qū)潛在的電動(dòng)車需求量至少有300萬(wàn)輛以上。

 

這樣的發(fā)展前景讓很多中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)在非洲看到了發(fā)展機(jī)遇機(jī)遇，近年來(lái)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車企業(yè)也紛紛出征非洲市場(chǎng)。再加上早在兩輪燃油時(shí)代開(kāi)始，中國(guó)摩托車品牌在這些地區(qū)已經(jīng)積累了一定的影響力，隨著中國(guó)電動(dòng)車品牌和摩托車品牌在電動(dòng)領(lǐng)域的逐漸發(fā)力，中國(guó)品牌逐漸成為非洲電動(dòng)車市場(chǎng)的主導(dǎo)。

與此同時(shí)，印度兩輪如Bajaj、TVS等知名皮牌也早早入駐非洲市場(chǎng)，如今這些品牌也是紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)車領(lǐng)域，在加上印度電動(dòng)產(chǎn)業(yè)的飛速崛起，而且他們市場(chǎng)也有相似之處，所以不可否認(rèn)的是，未來(lái)的非洲電動(dòng)車市場(chǎng)，印度電動(dòng)車品牌很有可能將會(huì)是我們國(guó)產(chǎn)品牌強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

至于這款One Electric KRIDN能否像印度人希望的那樣幫助這家企業(yè)力壓中國(guó)品牌，還待觀察。但有著多年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)電動(dòng)車品牌們，相信也不是這些印度“萌新們”能輕易打敗的。