本田是世界車壇的大佬，無論是在兩輪領(lǐng)域還是四輪領(lǐng)域，都是被追捧模仿的對象。在國內(nèi)同樣如此，無極500R是目前國產(chǎn)最好的500cc級別街車，因?yàn)槟嫦蜷_發(fā)了本田CB500的發(fā)動機(jī)，而受到廣大國內(nèi)車友的一致好評。那么在面對本尊車型本田CB500F，無極500R就能學(xué)到了多少，還能否有一戰(zhàn)之力呢？

　　本田CB500F

　　本田CB500系列是面向全球市場的中量級車型，其中包含了街車、探險(xiǎn)、仿賽、復(fù)古續(xù)航的類別。CB500F作為其中的街車型號，一直是該系列銷量的主力軍。久經(jīng)沙場的CB500F是一員經(jīng)驗(yàn)豐富的老將，也成功的將中庸之道展現(xiàn)的淋漓盡致。　　

　　外觀設(shè)計(jì)大氣成熟，不會讓人覺得過于激進(jìn)或者落伍，很難挑出毛病但同時也非常耐看。從13款到16款外觀上的變化并不大，更多的是對細(xì)節(jié)的優(yōu)化來保持時代的氣息。

　　目前本田CB500F的在售版本，相比老款車型換上了LED大燈，改頭換面般的操作讓顏值提高了不少，更是讓車頭成為整車的點(diǎn)睛之筆，至此CB500F的全車燈源皆為LED的形式。　　

　　配置方面的變化除了LED大燈之外，最新的家族式全液晶儀表也頗有看點(diǎn)，雖然儀表盤的尺寸并不大，效果也沒有那么炫酷。但是本田的設(shè)計(jì)確實(shí)拿捏的十分到位，這個儀表給人很有質(zhì)感而且很高端的樣子，儀表盤的布局錯落有致，沒有國產(chǎn)摩托車那種凌亂的感覺。　　

　　另外一個值得注意的是，新款的CB500F的前避震雖然是正立式的，但是加入了阻尼可調(diào)功能，從下圖中可以明顯的看到位于避震頂端的調(diào)節(jié)旋鈕。該車還配備了本田獨(dú)有的H.I.S.S芯片防盜技術(shù)，最大程度上避免了被復(fù)制鑰匙啟動車輛。　　

　　本田CB500F最核心的部分，當(dāng)屬這套成熟的動力總成，471cc排量的異步雙缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率37kw，最大扭矩45Nm，配備滑動離合器。性能方面的表現(xiàn)并沒有說非常驚艷，但是恰好本田可怕就可怕在這個地方。明明沒有同級最強(qiáng)的實(shí)力，卻有著幾乎同級最高的價(jià)格，要論綜合實(shí)力本田有著絕對的話語權(quán)。　　

　　無極500R

　　無極作為一個年輕的品牌，其母公司隆鑫也不過僅有三十多年的歷史，與世界級巨頭本田相去甚遠(yuǎn)。從模仿到進(jìn)步是改革開放之后，很多國產(chǎn)品牌必須經(jīng)歷的一個階段。或是因?yàn)槿绱耍■尾乓员咎顲B500發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，逆向開發(fā)了國內(nèi)大名鼎鼎KE500發(fā)動機(jī)，完成度之高令人咋舌。　　

　　無極500R，作為隆鑫首款搭載KE500發(fā)動機(jī)的街車，一經(jīng)上市之后引發(fā)高度關(guān)注，而且口碑出奇的高。雖然這是一款純國產(chǎn)的摩托車，但是500R擁有著“本田”的心臟，“寶馬”的品控標(biāo)準(zhǔn)，這些加起來締造出了一款高標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)500cc級別雙缸車型。

　　外觀上設(shè)計(jì)上略顯浮躁，設(shè)計(jì)過猛的線條有些多余，前衛(wèi)十足但是不夠大氣沉穩(wěn)，但是依然成為了國產(chǎn)顏值頗高的幾款街車之一。可能深受歐洲造車的文化影響，無極500R的外觀設(shè)計(jì)偏向歐洲的NK風(fēng)格，車型比例和角度設(shè)計(jì)的都十分到位，就是有些浮躁的車身線條有著較強(qiáng)塑料感。　　

　　全車均為LED形式燈源，特別是這個頭燈，融入了無極的英文手寫字母V的造型，這個前臉非常有機(jī)器人的輪廓感科幻且前衛(wèi)，個人覺得這個前臉比CB500F的前臉設(shè)計(jì)更好看。

　　配置方面，儀表的設(shè)計(jì)有些過于保守，特別是面積太小看起來比較廉價(jià)，如果能換成500DS那種全彩儀表就完美了。設(shè)計(jì)上將USB充電接口布局在儀表正下方，方便確實(shí)十分方便，但是個人覺得會影響儀表盤的美觀和一致性。

　　其他配置方面，無極500R配備了前雙盤的制動，KYB的前后避震，Nissin的剎車卡鉗，博世ABS等。談不上有多么高大上，但是在這個價(jià)位當(dāng)中，有這些配置其實(shí)也還是非常不錯的。

　　最核心的部分依然是這臺逆向開發(fā)的KE500發(fā)動機(jī)，排量、發(fā)動機(jī)布局形式、缸徑和沖程以及壓縮比，甚至是發(fā)動機(jī)的外殼形狀這些，都與本田CB500F的發(fā)動機(jī)保持一致。唯一的區(qū)別就是輸出的性能達(dá)不到CB500F的標(biāo)準(zhǔn)。這是情理之中的事，畢竟是模仿還是無法超過本尊，就當(dāng)前35Kw與43Nm的輸出，已經(jīng)在同級別國產(chǎn)摩托中算得上前三了。

　　主要規(guī)格參數(shù)對比　　

　　模仿者遇到本尊，想要青出于藍(lán)而勝于藍(lán)顯然十分困難，無極500R在面對本田CB500F經(jīng)過對比之后，可以看得出實(shí)際優(yōu)勢非常小，除了價(jià)格之外其他地方基本上都是被打壓的局面，特別是在品牌影響力和溢價(jià)力這一塊。好在國產(chǎn)摩托車擅長的主場優(yōu)勢是性價(jià)比，同時配置方面有一些亮點(diǎn)，更多的是價(jià)格方面的勝利，物美價(jià)廉依然是國產(chǎn)摩托車給外國人最大的標(biāo)簽，在品質(zhì)和影響力上國產(chǎn)摩托車距離世界一流還有很長一段路要走。