據(jù)海外媒體報(bào)道，美國Riders Share公司完成200萬美元A輪融資，由LiveOak Venture Partners領(lǐng)投。同時，LiveOak Venture Partners的風(fēng)險(xiǎn)合伙人David Stewart將加入公司董事會。

Riders Share是一家摩托車共享平臺，成立于2018年，總部位于美國加利福尼亞州。據(jù)悉，出租方可以將自己的摩托車掛在Riders Share平臺上，并自己設(shè)定出租的價格，Rider Share平臺對出租方和承租方都有條件限制。

除了Riders Share，共享摩托車在海外多個國家似乎進(jìn)入了快車道。隨著印度手機(jī)叫車業(yè)務(wù)進(jìn)入一個新的發(fā)展階段，摩托車共享公司也大量涌現(xiàn)，而且其規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。創(chuàng)立于2015年11月的Rapido可以說是“摩托版滴滴”，用戶通過手機(jī)下單后就會有司機(jī)開著摩托車來載客。

就在去年10月，Rapido宣布完成5500萬美元的B輪融資。本輪融資由順為資本、WestBridge、BAce Capital 和老股東 Nexus Ventures等機(jī)構(gòu)參與。Rapido公司表示，希望能夠通過高效利用印度已有的2億臺摩托車，網(wǎng)約摩托車能有效緩解印度日益嚴(yán)重的交通擁堵及空氣污染問題，并解決了人們?nèi)粘Ｍㄇ?ldquo;最后一公里”的痛點(diǎn)。團(tuán)隊(duì)相信摩托車作為印度最主要的交通工具，能夠成為印度交通基礎(chǔ)設(shè)施的解決方案。

Vogo公司成立于2016年，也是印度一家摩托車共享服務(wù)平臺，能夠?yàn)槌鞘型ㄇ谡咛峁┒掏境鲎饽ν熊嚕瑫r也為出租車和汽車的使用者提供快速且經(jīng)濟(jì)高效的替代方案。也是在去年，Vogo完成2.5億盧比戰(zhàn)略融資，投資方為Alteria Capital。此前，市場曾傳出消息，主導(dǎo)全球網(wǎng)約車市場的投資后，軟銀可能會通過投資新興的“兩輪車”租賃企業(yè)，進(jìn)軍印度這個市場。無獨(dú)有偶，看中摩托車出行的巨頭不只軟銀一家。當(dāng)時就有消息指出，老虎環(huán)球正在與Vogo進(jìn)行商談。

除此之外，Uber也在巴黎上線了共享摩托車服務(wù)，Taxify和Uber還在非洲一些國家推出App預(yù)訂摩托車服務(wù)，來減輕城市的交通擁堵壓力和解決出租車叫車難等問題。此外，德國Coup也在柏林推出了電動摩托車gogoro共享服務(wù)。

有消費(fèi)者認(rèn)為，對于中短途的出行距離，騎共享單車需要時間過長，共享汽車收費(fèi)較高，兩者都不太合適，尤其是針對上下班高峰期，城市道路、公交地鐵呈現(xiàn)飽和狀態(tài)時，使用共享汽車更不合適。這時，如果有共享摩托車，每小時計(jì)費(fèi)僅幾元錢，擁堵的道路也不會對自己出行造成太大困擾。不過，國內(nèi)多個城市都有“禁摩”令，共享摩托車在國內(nèi)的推廣或許會受到一些限制。

不過，國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)的大部分行業(yè)已從“百花齊放”的野蠻生長階段，轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)洗牌后的穩(wěn)步發(fā)展階段。電子商務(wù)研究中心日前發(fā)布的《2019年度中國共享經(jīng)濟(jì)市場數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2019年中國共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場規(guī)模為81072億元，較2018年的68705億元，增長18%。該行業(yè)共發(fā)生融資事件6起，較2018年的16起下降62.5%；融資總額超7.5億元，較2018年的21.76億元下降65.54%。

《報(bào)告》還顯示，2019年國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域共有10家獨(dú)角獸企業(yè)，總估值達(dá)821.86億美元。與此同時，2019年也有9個共享經(jīng)濟(jì)平臺消失。