有些舊摩托車，能啟動，也能跑，就是跑不快。在此列舉一些案例與可能因素，僅供車友參考。
有能力者最好是自己動手，我最煩有些人什么都不學(xué)，只是干問，問到最后還是去找車行的人。
須知，四沖摩托車換氣機(jī)構(gòu)復(fù)雜，踏板車皮帶盤變速系統(tǒng)更是麻煩；一輛摩托車有幾百零件。
如果自己什么都不學(xué)，什么癥狀都講不出來，只講個“跑不快”，叫查找故障的人形同大海撈針。
　　
１、排氣管堵塞：〔這種情況在二沖車上最為常見！〕
具體原因：排氣管被積碳灰垢堵塞，排氣前段彎曲部被撞癟；這類車低速沒問題，就是無法高速。
檢查辦法：找段無人路況好的路，將排氣管拆卸開，跑一小段試試，對比車速，即可就可以鑒別。
修理辦法：拆出排氣管，用下水道清理絞簧或手電鉆夾鋼絲繩攪刮內(nèi)部積碳，或用高溫火燒積碳。
　　　
２、進(jìn)氣空濾堵塞：〔沒有按時清理！〕
具體原因：橡膠管被憋彎堵氣，空濾器里面的泡沫塑料被灰塵堵塞，因進(jìn)氣堵塞造成的嚴(yán)重富油。
檢查辦法：找段非常干凈無人的路段，將化油器前面的空濾進(jìn)氣管拆卸挪開一半，小跑一下試試。
修理辦法：整理進(jìn)氣管，清洗空濾里的泡沫塑料。若空濾正常，就調(diào)節(jié)化油器，使之不嚴(yán)重富油。
　
３、化油器調(diào)節(jié)不當(dāng)：〔內(nèi)部需要輕洗？〕
具體原因：主油量孔被雜質(zhì)堵塞造成的高速貧油。主油配氣量孔被灰塵堵塞而造成的高速富油。
化油器阻風(fēng)還在冷啟動位置。化油器主油針位置不當(dāng)。化油器口徑過小。因空濾堵塞的高速富油。
檢查辦法：在空濾的泡沫塑料上灑點(diǎn)汽油，如果能跑上一段高速，說明化油器有高速貧油的因素。
找段非常干凈無人的路段，將化油器前面的空濾進(jìn)氣管拆卸挪開，小跑試試；若爽，則是富油了。
修理辦法：化油器內(nèi)容較多，有時是因空濾而造成化油器出現(xiàn)富油狀態(tài)，詳細(xì)內(nèi)容查閱版內(nèi)專帖。
　
４、凸輪軸安裝錯位或線形錯亂：〔四沖機(jī)特有故障！〕
具體原因：正時小鏈安裝錯位，導(dǎo)致排氣時間過遲。凸輪軸線形錯亂，導(dǎo)致進(jìn)、排氣時機(jī)不佳。
檢查辦法：拆卸開調(diào)節(jié)搖臂間隙的小蓋帽，用手盤動飛輪，逐步檢查進(jìn)排氣的時機(jī)是否正常合適。
修理辦法：如果確認(rèn)是安裝錯位，重新安裝凸輪軸便是。如果是凸輪軸線形錯亂，打磨或重買。
　
５、四沖缸頭排氣通道嚴(yán)重積碳：〔通常罕見，但踏板車有可能。〕
具體原因：化油器長期嚴(yán)重富油。點(diǎn)火器長期的點(diǎn)火角不對。長期使用非標(biāo)燃油。發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。
檢查辦法：拆卸下排氣管，側(cè)放摩托車，用小扁起子鏟一下缸頭的排氣口，試探積碳層的厚度。
修理辦法：若確認(rèn)，拆卸下缸頭，用小扁起子鏟干凈缸頭排氣通道里面的積碳層；并調(diào)節(jié)化油器。
另類可以嘗試的修理辦法：改用柱塞式化油器，或是將化油器調(diào)節(jié)到貧油狀態(tài)，慢慢燒去積碳層。
　
６、二沖汽缸排氣通道嚴(yán)重積碳：〔很常見，踏板車更有可能。〕
具體原因：化油器長期嚴(yán)重富油。點(diǎn)火器長期的點(diǎn)火角不對。長期使用非標(biāo)燃油。使用混合油的。
檢查辦法：拆卸下排氣管，側(cè)放摩托車，用小扁起子刮一下氣缸的排氣口，試探積碳層的厚度。
修理辦法：若確認(rèn)，拆卸下缸頭，活塞移到下止點(diǎn)，用小扁起子鏟去氣缸頭排氣通道里的積碳。
其它辦法：改用柱塞式化油器。將化油器調(diào)節(jié)到貧油狀態(tài)。減少潤滑油的使用量。定期清理。
　
７、點(diǎn)火器不給提前的點(diǎn)火角：〔在四沖舊車中很常見。〕
具體原因：點(diǎn)火提前角太小。原始款是用７０＃汽油的，安裝新飛輪的觸發(fā)凸臺與以前不同。
遇到過這種飛輪，當(dāng)時沒想到，令人焦頭爛額。也有點(diǎn)火器異常損壞，變成在觸發(fā)凸臺后沿點(diǎn)火。
但凡是舊車?yán)錂C(jī)啟動很好，怠速相當(dāng)穩(wěn)定，低速起步特別有力，都有高速時點(diǎn)火角跟不上的嫌疑。
檢查辦法：撥飛輪找到活塞的上止點(diǎn)，再測量觸發(fā)凸臺到點(diǎn)火器傳感器的位置，應(yīng)有２６～３０度。
對于某些二沖車或四沖大彎梁車，靜態(tài)檢查觸發(fā)凸臺有點(diǎn)困難；可通過發(fā)動機(jī)各轉(zhuǎn)速段的表現(xiàn)來看。
修理辦法：如果找不到原廠標(biāo)準(zhǔn)的飛輪，就自行修改觸發(fā)凸臺，或是自制“錯位鍵”將觸發(fā)凸臺修正。
　
８、離合器甩塊或摩擦片嚴(yán)重磨損：〔舊車中常見。〕
具體原因：離合器甩塊或摩擦片嚴(yán)重磨損，或是被“限位釘”牽制，不能靠近摩擦面，在舊車中常見。
鑒別辦法：摩托車頂住臺階，（掛檔）開大油門起步狀態(tài)；如果發(fā)動機(jī)還可運(yùn)轉(zhuǎn)，說明離合器打滑。
修理辦法：更換離合器彈簧。去除甩塊限位釘。更換摩擦片或摩擦甩塊。干式離合片去油加松香粉。
　
９、皮帶盤嚴(yán)重磨損：〔踏板車中很常見！〕
具體原因：皮帶盤磨損后，產(chǎn)生一種很特別的“夾帶”現(xiàn)象，令發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特別吃力，車速也上不去。
鑒別辦法：拆卸開皮帶，檢查皮帶盤與軸套之間是不是有間隙，若皮帶盤飄動四毫米以上者，既是。
修理辦法：自己修理很難，通常是鑒別清楚后換新的；換新的也需特別小心！時常會買到翻新舊盤。
　　
１０、踏板車前皮帶盤里的ＰＬ珠嚴(yán)重磨損或是直徑過小、重量過輕，導(dǎo)致前盤不能放大皮帶直徑。
１１、踏板車的皮帶嚴(yán)重磨損、變形、拉長，后是更換的長度不對，導(dǎo)致皮帶系統(tǒng)變速比嚴(yán)重失常。
１２、油箱到化油器的某段油路被堵塞，或是油箱蓋通氣孔被堵，輸油管被憋彎，供油是滴水狀況。
１３、磁電機(jī)線圈內(nèi)部短路或是輸出電路中有部件發(fā)生短路現(xiàn)象，給發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來嚴(yán)重負(fù)擔(dān)。
１４、進(jìn)、排氣門間隙不夠，或是排氣門關(guān)不好，或“歐２”出問題，有大量廢氣返回汽缸或進(jìn)氣管。
１５、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致壓縮不足，具體表現(xiàn)為：燒機(jī)油，啟動困難、怠速勉強(qiáng)，動力不足。
１６、汽缸與標(biāo)稱不符合，實(shí)際上是小排量汽缸。或是大排量汽缸使用小口徑化油器，嚴(yán)重富油。
１７、使用過高標(biāo)號的汽油，而原車的點(diǎn)火提前角又不夠。或是汽油里面的摻雜成份太多。
１８、剎車螺母沒調(diào)節(jié)好，剎車塊拉簧松了，摩托是在剎車塊摩擦狀態(tài)中行車。
１９、點(diǎn)火器出問題，沒有最大提前角，或是限速作用提前起作用了
２０、汽油中有水，導(dǎo)致高速斷火，開不出最大動力。
２１、火花塞積碳嚴(yán)重，高速點(diǎn)火能量低，時常斷火。
２２、油門線用舊拉長沒調(diào)節(jié)好，化油器沒開到最大。
２３、進(jìn)氣喉管的內(nèi)徑太小，孔徑小于18mm者。
２４、動力不足還私自改大輪胎兼氣壓不足。
２５、后減震太軟太短還帶人，后輪擦胎了。
２６、大汽缸配的是５０缸頭超小氣門。
２７、缸頭不匹配，壓縮比嚴(yán)重失誤。
２８、后傳的小鏈輪的齒數(shù)少于１５。
２９、曲軸箱內(nèi)的潤滑油太多太稠。
３０、駕駛員的體重與體形很超人。