貴金屬含量與凈化效果、耐久性之間的關系是什么？
    答：影響摩托車催化劑凈化效果、耐久性的因素很多，主要有：貴金屬含量組成和配比、催化劑助催化組分性質、涂層性質、催化劑宏觀與微觀結構、涂層結合強度、廢氣性質、催化劑安裝位置等。

    摩托車催化劑對尾氣污染物的凈化反應是表面化學反應，催化劑中的貴金屬起主要催化作用，它們呈納米級尺寸高度分散在涂層表面，貴金屬在表面的分散和分布狀態(tài)對催化劑性能影響巨大。一般來說，貴金屬含量增加，貴金屬微粒在表面的數(shù)量就越多，凈化性能也越好。但當含量太高時，貴金屬就不能很好地分散和分布，凈化效果也會不理想，在高溫下，貴金屬粒子更容易聚集和被涂層包埋，含量對性能的貢獻率會大打折扣，貴金屬用量的增加對性能的改善效果就不明顯了，鉑片、鈀片、銠片或它們的合金片對CO、HC、NOX的凈化效果就很差。因此說，貴金屬含量只是催化劑凈化效果、耐久性的影響因素之一，催化劑性能是一個綜合的結果，不能僅僅考慮增加貴金屬含量。催化劑的其它方面也很重要，比如催化劑的比表面、涂層結合牢固性等，如果涂層結合不牢，在使用中受震動后脫落，貴金屬多也沒有用。

    使用高性能涂層材料和貴金屬的合理匹配是提高催化劑凈化性能和耐久性的重要途徑。桂林利凱特在這方面做了大量的研究工作，通過對催化劑涂層的優(yōu)化改進，部分貴金屬含量為35g/ft3的催化劑產品，無論是凈化率還是耐久性都可以達到改進前50g/ft3的水平，這為降低貴金屬用量，從而降低成本打下了基礎。

    另外一個減少貴金屬用量的方法是通過機內凈化即優(yōu)化摩托車發(fā)動機，改善摩托車尾氣排放，使摩托車的原始排放降低，再通過機后的科學匹配，用低貴金屬含量的催化劑也能達到希望的凈化效果，滿足排放標準要求。

    5     市場上有能完全取代催化劑的排氣控制裝置嗎？

    答：催化凈化技術是經過長期研究和實踐證明了的、控制摩托車尾氣排放的首選技術，它主要有以下特點：1）凈化效率高，在合適條件下可達90%以上；2）效果穩(wěn)定、持久、可靠；3）比較經濟；4）對車輛的其它性能沒有不利影響，車輛的綜合性能有保障。

    目前市場上出現(xiàn)了一些非催化型式的排氣控制裝置，其主要原理是增加可燃混合氣的空氣進氣量，增大空燃比，使發(fā)動機稀燃，以降低CO、HC排放，但這種降低是有限的，同時NOX排放增加。

    由于沒有對發(fā)動機進行系統(tǒng)的改造，這種裝置可能會造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)、起動困難、加速無力、工作不穩(wěn)定、熱負荷增大、發(fā)動機壽命縮短等不良影響。

    6     消聲器材料對催化劑的凈化效果有無影響？

    答：對凈化效果沒有影響，但對耐久性有影響，與催化劑相連的材料要選用和催化劑外殼熱膨脹系數(shù)相接近的不銹鋼材料，以保證使用中焊接的持久可靠性。條件允許時可使用不銹鋼材料制作消聲器，或使用分體式的催化轉化器，這樣基本保持原工藝和材料不變。

    7     油品對催化劑有無影響？答：摩托車使用者必須使用符合國家標準的無鉛汽油。油品質量不僅影響發(fā)動機工作狀況，影響排放，而且汽油和機油中的鉛、硫、磷等會和催化劑活性組分、涂層發(fā)生反應，使催化劑性能劣化，好的催化劑在設計時就考慮了這些因素，具有一定的耐硫、磷、鉛中毒能力，在使用合格汽油的前提下，催化劑性能持久。