| 1． 評(píng)價(jià)摩托車催化劑優(yōu)劣的指標(biāo)是什么？ 答：評(píng)價(jià)摩托車催化劑性能的指標(biāo)有：1）起燃溫度━━在一定條件下，催化劑對(duì)某種污染物的轉(zhuǎn)化率達(dá)到50%時(shí)的溫度；2）轉(zhuǎn)化率━━在一定條件下，催化劑對(duì)某種污染物的轉(zhuǎn)化率；3）耐久性━━催化劑持續(xù)有效使用的時(shí)間或里程；4）空燃比特性━━在各種空燃比條件下的轉(zhuǎn)化率。 一般來說，催化劑的起燃溫度越低、轉(zhuǎn)化率越高、耐久時(shí)間或里程越長，空燃比特性窗口越寬，催化劑的性能就越好。 2． 含有2種貴金屬成份的催化劑就是二元催化劑，含有3種貴金屬就是三元催化劑，這種說法正確嗎？ 答：這種說法是錯(cuò)誤的。 在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中，主要含有CO（一氧化碳）、HC（碳?xì)浠衔铮┖蚇OX（氮氧化合物）3種有害成分，以及無害的CO2（二氧化碳）、H2O（水蒸氣）、O2（氧氣）和N2（氮?dú)猓?br /> 早期的汽車和摩托車的排放控制要求中，僅需要降低尾氣中的CO和HC，研究者發(fā)現(xiàn)在尾氣中O2含量較高的情況下，用Pt或Pt-Pd催化劑可以高效地同時(shí)去除CO和HC，此時(shí)催化劑所起的作用是二效的，而將對(duì)應(yīng)的催化劑稱為二元催化劑或氧化催化劑；隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，要求對(duì)CO、HC和NOX這3種有害成分進(jìn)行控制，通過研究發(fā)現(xiàn)Pt-Rh催化劑在發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比處于理論空燃比14.6附近時(shí)，能同時(shí)高效去除CO、HC和NOX這3種有害物質(zhì)，此時(shí)催化劑所起的作用是三效的，而將對(duì)應(yīng)的催化劑稱為三元催化劑，后來又相繼開發(fā)出Pt-Pd-Rh、單Pd等催化劑，它們具有同樣的催化凈化效果，同樣是三元催化劑。 在現(xiàn)代催化理論和制備科學(xué)的指導(dǎo)下，人們可根據(jù)治理的具體對(duì)象和要求來設(shè)計(jì)催化劑，都可以有效地設(shè)計(jì)和制備出性能優(yōu)良的二元和在元催化劑,催化劑的設(shè)計(jì)和制備決定于治理的目標(biāo)和要求。 使用條件是影響催化劑催化轉(zhuǎn)化效果的重要因素，如Pt-Rh三元催化劑對(duì)稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣就只能凈化CO、HC，而對(duì)NOX沒有凈化效果；富氧條件下的氧化型Pt-Pd催化劑在貧氧發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中也會(huì)表現(xiàn)出一定的三效凈化效果。催化劑三元特性實(shí)際是催化劑在理論空燃比附近的一個(gè)狹窄范圍內(nèi)才能同時(shí)充分發(fā)揮對(duì)CO、HC和NOX的高效轉(zhuǎn)化作用，這一般需要電噴發(fā)動(dòng)機(jī)來精確控制空燃比，所以在裝用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車上普遍采用的是三元催化劑；對(duì)摩托車而言，排放超標(biāo)主要是CO和HC這2種成分，且目前摩托車基本是化油器供油，因此催化劑的設(shè)計(jì)和實(shí)際應(yīng)用條件使得催化劑更多地表現(xiàn)為二元性，但并不是說此時(shí)催化劑本身就是二元催化劑，在混合氣較濃的條件下，催化劑對(duì)NOX也起到凈化作用，也表現(xiàn)出三元特性。 因此，我們說是二元還是三元催化劑與所含貴金屬的種類和比例沒有直接關(guān)系，即含有2種貴金屬就是二元催化劑、含有3種貴金屬就是三元催化劑的說法是錯(cuò)誤的，事實(shí)上是催化劑的設(shè)計(jì)和應(yīng)用條件決定催化劑是二元還是三元 |
