| 1． 評(píng)價(jià)摩托車催化劑優(yōu)劣的指標(biāo)是什么？ 答：評(píng)價(jià)摩托車催化劑性能的指標(biāo)有：1）起燃溫度━━在一定條件下，催化劑對(duì)某種污染物的轉(zhuǎn)化率達(dá)到50%時(shí)的溫度；2）轉(zhuǎn)化率━━在一定條件下，催化劑對(duì)某種污染物的轉(zhuǎn)化率；3）耐久性━━催化劑持續(xù)有效使用的時(shí)間或里程；4）空燃比特性━━在各種空燃比條件下的轉(zhuǎn)化率。 一般來(lái)說(shuō)，催化劑的起燃溫度越低、轉(zhuǎn)化率越高、耐久時(shí)間或里程越長(zhǎng)，空燃比特性窗口越寬，催化劑的性能就越好。 2． 含有2種貴金屬成份的催化劑就是二元催化劑，含有3種貴金屬就是三元催化劑，這種說(shuō)法正確嗎？ 答：這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。 在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中，主要含有CO（一氧化碳）、HC（碳?xì)浠衔铮┖蚇OX（氮氧化合物）3種有害成分，以及無(wú)害的CO2（二氧化碳）、H2O（水蒸氣）、O2（氧氣）和N2（氮?dú)猓?br /> 早期的汽車和摩托車的排放控制要求中，僅需要降低尾氣中的CO和HC，研究者發(fā)現(xiàn)在尾氣中O2含量較高的情況下，用Pt或Pt-Pd催化劑可以高效地同時(shí)去除CO和HC，此時(shí)催化劑所起的作用是二效的，而將對(duì)應(yīng)的催化劑稱為二元催化劑或氧化催化劑；隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，要求對(duì)CO、HC和NOX這3種有害成分進(jìn)行控制，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)Pt-Rh催化劑在發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比處于理論空燃比14.6附近時(shí)，能同時(shí)高效去除CO、HC和NOX這3種有害物質(zhì)，此時(shí)催化劑所起的作用是三效的，而將對(duì)應(yīng)的催化劑稱為三元催化劑，后來(lái)又相繼開(kāi)發(fā)出Pt-Pd-Rh、單Pd等催化劑，它們具有同樣的催化凈化效果，同樣是三元催化劑。 在現(xiàn)代催化理論和制備科學(xué)的指導(dǎo)下，人們可根據(jù)治理的具體對(duì)象和要求來(lái)設(shè)計(jì)催化劑，都可以有效地設(shè)計(jì)和制備出性能優(yōu)良的二元和在元催化劑,催化劑的設(shè)計(jì)和制備決定于治理的目標(biāo)和要求。 使用條件是影響催化劑催化轉(zhuǎn)化效果的重要因素，如Pt-Rh三元催化劑對(duì)稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣就只能凈化CO、HC，而對(duì)NOX沒(méi)有凈化效果；富氧條件下的氧化型Pt-Pd催化劑在貧氧發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中也會(huì)表現(xiàn)出一定的三效凈化效果。催化劑三元特性實(shí)際是催化劑在理論空燃比附近的一個(gè)狹窄范圍內(nèi)才能同時(shí)充分發(fā)揮對(duì)CO、HC和NOX的高效轉(zhuǎn)化作用，這一般需要電噴發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)精確控制空燃比，所以在裝用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車上普遍采用的是三元催化劑；對(duì)摩托車而言，排放超標(biāo)主要是CO和HC這2種成分，且目前摩托車基本是化油器供油，因此催化劑的設(shè)計(jì)和實(shí)際應(yīng)用條件使得催化劑更多地表現(xiàn)為二元性，但并不是說(shuō)此時(shí)催化劑本身就是二元催化劑，在混合氣較濃的條件下，催化劑對(duì)NOX也起到凈化作用，也表現(xiàn)出三元特性。 因此，我們說(shuō)是二元還是三元催化劑與所含貴金屬的種類和比例沒(méi)有直接關(guān)系，即含有2種貴金屬就是二元催化劑、含有3種貴金屬就是三元催化劑的說(shuō)法是錯(cuò)誤的，事實(shí)上是催化劑的設(shè)計(jì)和應(yīng)用條件決定催化劑是二元還是三元 |
