好家伙，縫縫合合就變成新車了，這都2024年了，摩托車行業(yè)的“地平線”之風竟然還未休止！上面這套外觀專利當中的圖熟悉不，乍一看是不是以為，這是鈴木的新車型，在國內申報了外觀專利？其實并不是，這套外觀專利的所屬地址，是一個來自安徽亳州的小村莊，并不是所屬于哪個品牌或者公司。所以這套專利可能是出于哪個“民間設計師大神”之手，這種外觀設計也會不會被付諸實現(xiàn)呢？

 

仔細對比這份新車公告當中的專利圖不難發(fā)現(xiàn)，很多角度都和鈴木車型一模一樣，比如車頭這個角度，左側是專利申報圖，右側則是鈴木的GSX-S1000，車頭燈的造型、頭燈的燈罩、轉向燈的造型、乃至于油箱側包圍和水箱側包圍，不能說一模一樣，但起碼也有九分相似。

 

然后來到側面，是不是也很眼熟？這根排氣管跟鈴木GSX-250R不是一樣的嘛，甚至后腳踏的位置和造型簡直了。而車坐墊和車尾的設計，明顯是來源于某款仿賽的設計，可謂是拼湊感非常強。但正是這種借鑒縫合的外觀，還能申報專利確實有點令人意外了。

 

為什么這種外觀專利能夠申報上去，很顯然是鉆了規(guī)矩的空子。為什么國內摩托車的外觀設計與海外的水平相差甚遠？因為隨便拿幾款車拆解、拼湊一下，一款新車的外觀就出來了，不需要花費大代價請設計師去搞原創(chuàng)設計，更不用花費巨資去建模、開模搞原創(chuàng)外觀，省錢、省事、還省力。

 

不過相比之前地平線泛濫的時代，現(xiàn)在國產摩托車的情況要好得多，起碼一線大廠，已經不屑于去模仿借鑒其他車型了。也因為短視頻形式的爆火讓信息再無時差，因此整個行業(yè)乃至于市場的消費者，對摩托車的要求越來越高，低劣產品的生存空間越來越小。不過有求就有供，有高端產品就會有劣質產品，“地平線”被完全扼殺還需要一定的時間。

 

現(xiàn)如今，一線大廠的對外觀設計越來越重視，不惜花費巨資請海外設計團隊操刀，同時有些小廠也看到了消費者審美需求的轉變，紛紛開始尋求突破，請不起國外團隊就找國內設計公司，但凡有上進心的都在求變，當然擺爛的小廠也不少，就看誰能笑到最后了。


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