近日，圈內(nèi)頗為火熱的升仕310車系出現(xiàn)了質(zhì)量問題，由大冶摩托董事長陶冶設(shè)計通過新浪微博發(fā)布了相關(guān)通告。詳細內(nèi)容如下：
受到質(zhì)量影響的升仕310X車輛到經(jīng)過檢測顯示機油量正常，轉(zhuǎn)速上不去，動力明顯不足，著車后發(fā)動機出現(xiàn)哐哐的噪音。
拆解后發(fā)現(xiàn)曲軸連桿內(nèi)圈嚴(yán)重磨損，磨損后間隙變大造成活塞上下運動時行程變短，即沖程變短，使進氣量不足、壓縮比變低，于是轉(zhuǎn)速動力下降并發(fā)出哐哐聲。
導(dǎo)致這個位置磨損的唯一原因是沒有機油，一開始懷疑材料表面硬度不夠、油孔堵塞、機油泵壓力不夠等內(nèi)部零件問題，通過儀器檢測、試驗臺測試，均被排除，該發(fā)動機更換曲軸后運轉(zhuǎn)完全正常，由此斷定發(fā)動機在沒有機油或機油量極少的情況下運行過。
受到影響的用戶表示未做過首保沒更換機油，那只能推理是工廠調(diào)試員漏加機油，著車后檢查機油壓力時發(fā)現(xiàn)沒有油，然后補加的。
在此我要提醒購車用戶，國內(nèi)車輛鮮少應(yīng)用軸瓦結(jié)構(gòu)的連桿，習(xí)慣做保養(yǎng)時通過發(fā)動機運轉(zhuǎn)放凈殘余機油的做法，對于小排量滾動摩擦的軸承連桿短時間沒有問題，但310請不要無機油狀態(tài)下運轉(zhuǎn)車輛，它是面與面接觸摩擦?，F(xiàn)工廠內(nèi)部已對調(diào)試區(qū)、加注機油區(qū)增加了監(jiān)控攝像頭。
市場發(fā)現(xiàn)幾例鏈條輕微打到后輪胎的情況，實驗后發(fā)現(xiàn)在輪胎氣壓低于2.3，鏈條松弛超過標(biāo)準(zhǔn)，又嚴(yán)重拖檔騎行時才會出現(xiàn)，這3項只要2項注意到都不會磨輪胎。
建議用戶定期調(diào)節(jié)一下鏈條緊度，輪胎氣壓要足（不要低于2.3），否則癟了會變寬，養(yǎng)成車速下降后及時退檔的正確習(xí)慣。同時已通知輪胎廠減小上公差尺寸。
本月停產(chǎn)整改的主要內(nèi)容：1、開解鎖功能必須100%成功，縮短待機時間，讓響應(yīng)更加快速；2、杜絕電池非正常休眠及無故斷電情況；3、改善后減震硬、離合器重及高轉(zhuǎn)速的車身震動抑制；4、休旅車前內(nèi)包圍精修模具，達到嚴(yán)絲合縫的貼合標(biāo)準(zhǔn)；5、其他之前出現(xiàn)過的個別零件質(zhì)量缺陷從配套廠源頭杜絕。
總結(jié)之前問題的根源，一方面是工程師在電子控制方面的設(shè)計經(jīng)驗欠缺，考慮不夠周密，另一方面是對配套廠家的把控不嚴(yán)，過于遷就，造成來料一致性差。
我們組織了全體質(zhì)量研討會，大家都感受到教訓(xùn)深刻，會上每個責(zé)任工程師分別當(dāng)眾對自己所出現(xiàn)的問題做了詳細講解，并闡述了接下來的整改方案，讓其他工程師包括我在內(nèi)從中學(xué)習(xí)到寶貴知識和經(jīng)驗，會議最后，大家都意識到4月1號升仕310再次上市時必須是沒有缺陷的精品。
最后我統(tǒng)一回復(fù)老用戶，等整改方案全部完成后，如果與您之前零件的變動很大，我們會采取召回方式給您換新款，如果僅僅是整改質(zhì)量提高合格率，那等您的零件出問題了再更換。
受到質(zhì)量影響的升仕310X車輛到經(jīng)過檢測顯示機油量正常，轉(zhuǎn)速上不去，動力明顯不足，著車后發(fā)動機出現(xiàn)哐哐的噪音。
拆解后發(fā)現(xiàn)曲軸連桿內(nèi)圈嚴(yán)重磨損，磨損后間隙變大造成活塞上下運動時行程變短，即沖程變短，使進氣量不足、壓縮比變低，于是轉(zhuǎn)速動力下降并發(fā)出哐哐聲。
導(dǎo)致這個位置磨損的唯一原因是沒有機油，一開始懷疑材料表面硬度不夠、油孔堵塞、機油泵壓力不夠等內(nèi)部零件問題，通過儀器檢測、試驗臺測試，均被排除，該發(fā)動機更換曲軸后運轉(zhuǎn)完全正常，由此斷定發(fā)動機在沒有機油或機油量極少的情況下運行過。
受到影響的用戶表示未做過首保沒更換機油，那只能推理是工廠調(diào)試員漏加機油，著車后檢查機油壓力時發(fā)現(xiàn)沒有油，然后補加的。
在此我要提醒購車用戶，國內(nèi)車輛鮮少應(yīng)用軸瓦結(jié)構(gòu)的連桿，習(xí)慣做保養(yǎng)時通過發(fā)動機運轉(zhuǎn)放凈殘余機油的做法，對于小排量滾動摩擦的軸承連桿短時間沒有問題，但310請不要無機油狀態(tài)下運轉(zhuǎn)車輛，它是面與面接觸摩擦?，F(xiàn)工廠內(nèi)部已對調(diào)試區(qū)、加注機油區(qū)增加了監(jiān)控攝像頭。
市場發(fā)現(xiàn)幾例鏈條輕微打到后輪胎的情況，實驗后發(fā)現(xiàn)在輪胎氣壓低于2.3，鏈條松弛超過標(biāo)準(zhǔn)，又嚴(yán)重拖檔騎行時才會出現(xiàn)，這3項只要2項注意到都不會磨輪胎。
建議用戶定期調(diào)節(jié)一下鏈條緊度，輪胎氣壓要足（不要低于2.3），否則癟了會變寬，養(yǎng)成車速下降后及時退檔的正確習(xí)慣。同時已通知輪胎廠減小上公差尺寸。
本月停產(chǎn)整改的主要內(nèi)容：1、開解鎖功能必須100%成功，縮短待機時間，讓響應(yīng)更加快速；2、杜絕電池非正常休眠及無故斷電情況；3、改善后減震硬、離合器重及高轉(zhuǎn)速的車身震動抑制；4、休旅車前內(nèi)包圍精修模具，達到嚴(yán)絲合縫的貼合標(biāo)準(zhǔn)；5、其他之前出現(xiàn)過的個別零件質(zhì)量缺陷從配套廠源頭杜絕。
總結(jié)之前問題的根源，一方面是工程師在電子控制方面的設(shè)計經(jīng)驗欠缺，考慮不夠周密，另一方面是對配套廠家的把控不嚴(yán)，過于遷就，造成來料一致性差。
我們組織了全體質(zhì)量研討會，大家都感受到教訓(xùn)深刻，會上每個責(zé)任工程師分別當(dāng)眾對自己所出現(xiàn)的問題做了詳細講解，并闡述了接下來的整改方案，讓其他工程師包括我在內(nèi)從中學(xué)習(xí)到寶貴知識和經(jīng)驗，會議最后，大家都意識到4月1號升仕310再次上市時必須是沒有缺陷的精品。
最后我統(tǒng)一回復(fù)老用戶，等整改方案全部完成后，如果與您之前零件的變動很大，我們會采取召回方式給您換新款，如果僅僅是整改質(zhì)量提高合格率，那等您的零件出問題了再更換。
