對于絕大多數中國的摩托車愛好者來說，付出十幾萬或者二十幾萬去擁有一輛公升級進口摩托車顯然并不現實。經濟實惠又不乏個性的中小排量摩托車，將在很長一段時間內占據中國摩托車市場的銷售主力軍。這就使得中國公路摩托車錦標賽（CRRC）這項以小排量摩托車的國家級賽事更“接地氣”，也更適合成為讓廣泛的摩托車愛好者去了解摩托車賽事的一扇窗口。
2017年，CRRC賽事分為廠商組、改裝250CC組和改裝150CC三個組別，這也為更多摩托車廠商參與其中提供了較好的平臺。在目前的比賽中，觀眾們可以看到本田、KTMR2R、川崎、賽科龍、力帆、飛肯等品牌的車型經過賽道改裝后同場競技。CRRC也就成為了我國目前唯一的由多品牌小排量車型唱主角的國家級賽事。
千萬不要以為CRRC的車型排量小就缺乏看點。事實上，改裝調校小排量車型去適應比賽絕對是相當考驗車隊技術實力的。從車手的角度上看，駕馭小排量車型更考驗車手的駕駛技巧和穩(wěn)定性。多年來，中國公路摩托車錦標賽都是車手成名晉級的必經之路，也只有在這樣的平臺上先證明自己，才能獲得更多的機會。
2017年CRRC的爭奪焦點集中在改裝250CC組和改裝150CC組。從前兩站的比賽成績來看， 賽科龍賽車隊的羅焌榤、猛獅車隊的蒙醒斌和KTMR2R車隊的周盛俊杰暫時占據改裝250CC組車手年度積分榜的前三名。不過他們并沒有與后面的車手拉開差距，黃劍鋒、陳遠航等車手也很有可能在寧波收官戰(zhàn)上實現超越。尤其是來自KTMR2R車隊的兩位年輕才俊周盛俊杰和陳遠航，在具備強大運動基因的KTMR2R賽車加持下，完全有機會憑借自身的拼勁和豐富的國內外比賽經驗取得更好成績。
改裝150CC組方面，來自KP力帆車隊的李頎珅和鄔吉青實力超群，他們二人包攬了前兩站比賽的冠亞軍，也因此以相同積分暫時并列積分榜前兩位。收官之戰(zhàn)，他們二人的“相愛相殺”也必將受人矚目。同樣是隊友，來自湖北荊州勁速車隊的周友堯和蕭翊宸也面臨著幸福的煩惱，他們二人目前分列積分榜第三和第四。看來，改裝150CC組的收官戰(zhàn)將成為“友情”的戰(zhàn)場。
無論結果如何，CRRC已經被證明是一個更為成熟也更加親民的國家級賽事平臺。相信在不遠的將來，我們也有機會看到更多民間高手和車隊組織從這個平臺走向國內外更高級別賽場，使這項賽事成為中國摩托車賽車手的“搖籃”。
