在“一帶一路”建設(shè)的大背景下，“中國(guó)制造”正逐步進(jìn)入沿線國(guó)家民眾的日常生活。尤其在歐美國(guó)家頻頻針對(duì)中國(guó)產(chǎn)品設(shè)置貿(mào)易壁壘的情況下，“一帶一路”沿線市場(chǎng)更有機(jī)會(huì)成為“中國(guó)制造”的新藍(lán)海。

 

而在國(guó)內(nèi)摩托市場(chǎng)漸趨萎縮之際，“一帶一路”的出現(xiàn)也讓國(guó)內(nèi)摩企們把“戰(zhàn)場(chǎng)”拓展到國(guó)外去。“一帶一路”沿線很多國(guó)家是發(fā)展中國(guó)家，摩托車(chē)市場(chǎng)前景廣闊，這為我們開(kāi)辟國(guó)際市場(chǎng)提供了一個(gè)千載難逢的機(jī)遇。

 

 

近年，受?chē)?guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)需求減少等因素影響，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。2016年，摩托車(chē)行業(yè)共產(chǎn)銷(xiāo)1682.08萬(wàn)輛和1680.03萬(wàn)輛，同比下降10.68%和10.75%。

 

從產(chǎn)銷(xiāo)量上看，2016年的摩托車(chē)行業(yè)仍然延續(xù)著前幾年的下滑態(tài)勢(shì)。一年來(lái)，無(wú)論是工廠還是商家，大多抱怨市場(chǎng)萎靡、生意難做。雖然程度有所不同，但這些聲音都反映了一個(gè)共同點(diǎn)：市場(chǎng)嚴(yán)峻。

 

2016年市場(chǎng)大幅下滑，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力的下降是一個(gè)主要的原因。目前國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)的主要群體都在農(nóng)村，他們除了務(wù)農(nóng)，在農(nóng)閑時(shí)也在城市里打工掙錢(qián)。不過(guò)去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)的制造業(yè)很不景氣，另外房地產(chǎn)行業(yè)也開(kāi)始走下坡路，造成了農(nóng)民工群體收入的減少，對(duì)摩托車(chē)的購(gòu)買(mǎi)力不足。

 

另一個(gè)原因則是農(nóng)村道路的改善，帶來(lái)的交通工具多元化，分散了摩托車(chē)的市場(chǎng)份額。過(guò)去，摩托車(chē)由于良好的載重性和道路通過(guò)性，一直是農(nóng)村最重要的運(yùn)輸和出行工具。

如今，包括很多山區(qū)省市，許多村莊都修了寬闊的水泥路，一部分經(jīng)濟(jì)條件較好的農(nóng)民開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)，還有的則購(gòu)買(mǎi)三輪車(chē)、電動(dòng)車(chē)。摩托車(chē)的優(yōu)勢(shì)也逐漸變小，其中受影響最大的就是跨騎車(chē)和彎梁車(chē)。

 

除此之外，還有就是禁限摩。2016年以來(lái)，禁限摩不僅沒(méi)有得到改善，反而在某些地區(qū)愈演愈烈。如廣東深圳，2016年3月份開(kāi)始大規(guī)模“禁摩限電”，在全社會(huì)引發(fā)了軒然大波，不僅影響了普通民眾的出行，甚至連快遞等行業(yè)也深受波及。禁限摩的肆虐，也造成了局部地區(qū)摩托車(chē)市場(chǎng)的低迷。

 

 

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)漸趨萎縮，但摩企們并沒(méi)有坐以待斃。

 

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)出口情況統(tǒng)計(jì)，2016年，出口量排名前十位的企業(yè)依次為：隆鑫、廣州大運(yùn)、銀翔、力帆、大長(zhǎng)江、宗申、五羊-本田、新大洲本田、廣州豪進(jìn)和廣州天馬。分別出口66.87萬(wàn)輛、50.75萬(wàn)輛、47.62萬(wàn)輛、46.62萬(wàn)輛、39萬(wàn)輛、35.28萬(wàn)輛、32.20萬(wàn)輛、29.64萬(wàn)輛、27.83萬(wàn)輛和22.12萬(wàn)輛。

 

近日，中汽協(xié)會(huì)摩托車(chē)分會(huì)公布了一組中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2016年，我國(guó)出口摩托車(chē)813.46萬(wàn)輛，占摩托車(chē)總銷(xiāo)量接近50%。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年，我國(guó)出口摩托車(chē)813.46萬(wàn)輛，占摩托車(chē)總銷(xiāo)量接近50%。

 

“一帶一路”作為中國(guó)首倡、高層推動(dòng)的國(guó)家戰(zhàn)略，對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)和屹立于世界的領(lǐng)導(dǎo)地位具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。我國(guó)摩托車(chē)主要出口亞非拉地區(qū)，占我國(guó)摩托車(chē)出口總量90%以上。“一帶一路”周邊國(guó)家，多數(shù)位于亞洲地區(qū)，一直是我國(guó)摩托車(chē)重要的出口市場(chǎng)。“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)于我國(guó)摩托車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，蘊(yùn)含著重大的機(jī)遇。

 

“一帶一路”的深入推進(jìn)，帶給摩托車(chē)行業(yè)更多的配套資源。例如中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司為了配合“一帶一路”策略，宣布2016年出口信用保險(xiǎn)覆蓋面繼續(xù)擴(kuò)大，企業(yè)出口摩托車(chē)到這些國(guó)家將更有保障，增強(qiáng)了企業(yè)“騰出雙手，放心干”的信心。

 

 

雖然“一帶一路”對(duì)國(guó)產(chǎn)摩托品牌出口是利好消息，但也要看到，近年來(lái)摩托出口量、出口金額均呈下降趨勢(shì)。

 

除匯率、國(guó)際環(huán)境動(dòng)蕩外，最主要的是近年來(lái)，以日本本田為代表的摩托車(chē)企業(yè)不斷加大對(duì)周邊摩托車(chē)重要市場(chǎng)如印尼、越南等國(guó)家的投資建廠力度，促進(jìn)了新興市場(chǎng)摩托車(chē)加工業(yè)的興起。

來(lái)自印度的摩托車(chē)企業(yè)在國(guó)家的強(qiáng)力扶持之下，其質(zhì)量性能遜于日系但高于中國(guó)產(chǎn)品，性價(jià)比上較中國(guó)摩托車(chē)具有更大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其不斷拓展拉美、非洲等市場(chǎng)領(lǐng)地，逐漸擠占國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)的出口份額。
 

那么該如何是好？不妨看看下面。在2016年的摩托車(chē)出口方面，有個(gè)品類(lèi)逆勢(shì)增長(zhǎng)，那就是中高端出口產(chǎn)品。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在傳統(tǒng)的100mL小排量車(chē)領(lǐng)域，下滑幅度較大，而排量150mL以上的產(chǎn)品，下滑幅度相對(duì)較小，其中250mL的車(chē)型還有所增長(zhǎng)。這也說(shuō)明，中大排量產(chǎn)品在出口產(chǎn)品類(lèi)型中所占的份額正呈上升趨勢(shì)。

 

而從主營(yíng)大排量摩托的錢(qián)江的2016年年度財(cái)報(bào)，也可以看出這一趨勢(shì)。財(cái)報(bào)提及，面對(duì)日益萎縮的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，2016 年公司加快了國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓步伐，將市場(chǎng)戰(zhàn)略布局的重心逐漸從“以內(nèi)銷(xiāo)為主”轉(zhuǎn)向“以外銷(xiāo)為主，同時(shí)穩(wěn)定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)”，并在國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓方面做了大量卓有成效的調(diào)整和準(zhǔn)備工作。

 

在沒(méi)有禁限摩的東南亞市場(chǎng)，錢(qián)江的銷(xiāo)量就達(dá)到了32673輛；在中南美市場(chǎng)，錢(qián)江也達(dá)到了30433輛。這一策略的轉(zhuǎn)變，也使得已經(jīng)連續(xù)兩年虧損（2014、2015）的錢(qián)江今年開(kāi)始盈利（錢(qián)江股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22.58 億元，同比增長(zhǎng)5.56%，其中出口收入7.59 億元，同比增長(zhǎng)22.82%，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)3.2億元）。

 

而國(guó)家有關(guān)部門(mén)也做出了相應(yīng)的措施以提高中國(guó)摩托在“一帶一路”中的競(jìng)爭(zhēng)力。今年4月時(shí)，中國(guó)出口摩托車(chē)質(zhì)量技術(shù)促進(jìn)委員會(huì)在渝正式成立，并同時(shí)召開(kāi)中國(guó)出口摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)質(zhì)量品牌提升座談會(huì)，研討了《2017年中國(guó)出口摩托車(chē)質(zhì)量提升行動(dòng)計(jì)劃》，共商中國(guó)出口摩托車(chē)質(zhì)量品牌提升。

 

另一方面，2016年11月4日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于提高機(jī)電、成品油等產(chǎn)品出口退稅率的通知》。該通知自2016年11月1日起執(zhí)行，包括摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的421種產(chǎn)品的出口退稅率提高至17%。

如今，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)出口退稅的提高，將會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高以及對(duì)外貿(mào)易的恢復(fù)和增長(zhǎng)，發(fā)揮著積極地促進(jìn)和推動(dòng)作用。