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型號：嘉陵70
上市時間：20世紀80年代末
售價：2000-3000元
許多90后多少都在家里見過這款摩托車，嘉陵70；這款擁有極強適應性的跨騎摩托車紅遍了祖國大地，這也是嘉陵借助本田技術后推出的成功的產(chǎn)品之一，最初這款車是采用CKD的方式進入國內(nèi)，在嘉陵掌握技術后又采購部分關鍵零件進行組裝，直至達到完全的國產(chǎn)化。嘉陵雖然排量只有70cc，但對于一款家用代步車來說已經(jīng)足夠使用。
嘉陵70雖然是在售狀態(tài)，但購買的人已經(jīng)寥寥無幾，無論是發(fā)動機動力還是載重、載貨能力都差強人意，所以一般購買嘉陵70的人都拿去改裝復古車了。
上市時間：20世紀80年代初
售價：（未知）
CG125是國產(chǎn)125cc跨騎車中的神話，這款神一樣的OHV發(fā)動機不僅可靠性強，并且性能優(yōu)異。至今還有不少廠家在仿制并生產(chǎn)著這臺發(fā)動機。但CG125火起來的原因不止靠著一款發(fā)動機，頗具時代感的圓形大燈和弧形油箱，再加上通體式平坐墊都是吸引消費者的重要因素。
型號：豪爵鈴木GN125
上市時間：20世紀90年代初
售價：6000元左右
豪爵鈴木GN125在最初是以進口的方式引進國內(nèi)，地道的MADE IN JAPAN，但由于政策原因，許多進口的鈴木GN125是無法上牌的。但后期在豪爵鈴木的大力支持下，這款經(jīng)典的車型得以在國內(nèi)生產(chǎn)，這其中的具體環(huán)節(jié)我們暫且不提，早期消費者對大長江的信賴，很大功勞都歸功于GN125在市場中的良好表現(xiàn)和極佳的品質。90年代初期，曾有少量日本原廠的GN125被進口到國內(nèi)，雖然售價高昂，但讓中國消費者第一次見識到了這種小排量太子車。鈴木吃透了GN125的技術，后期對GN125的設計缺陷進行了小幅修改，讓GN125逐漸走向完美；正式因為無可挑剔的做工和皮實的發(fā)動機加持，才讓GN125成為了每個鈴木店里不可缺少的車型。直到現(xiàn)在，GN125還是做生意送外賣的首選車型之一。
型號：宗申比亞喬CITYFLY 125
上市時間：2006年
售價：10800元
比亞橋CITY FLY是宗申與比亞喬聯(lián)姻兩年后推出的第一款踏板車，別看這個小家伙不起眼，這款踏板車在2006年絕對算是一個另類的存在。那時市場中的踏板車多以日系為主，所以但大家看到這個歐洲來的車型是還很陌生，至于CITY FLY是怎么火起來的，我們還不得而知，但可以確定的一點是，比亞喬的踏板車一直很費油。
理論上說，像CITYFLY 125、SPORT CITY運動健將這種車銷售的時間都不短了，但無論世界怎么變化，CITYFLY 125的外觀依舊如初，甚至連貼花也懶得換一個。CITYFLY125受歡迎的原因之一就是動力，它搭載了一款單缸風冷發(fā)動機，發(fā)動機功率達到了7.2kW（9.8Ps）/8250rpm，最大扭矩為9Nm/7000rpm，這樣參數(shù)放到現(xiàn)在依舊可以秒殺大部分踏板車。后期為了應對150cc踏板車的競爭，比亞喬又推出了功率更高排量更大的CITYFLY150，再一次將發(fā)動機動力提升至新的高度，并且化油器系統(tǒng)采用了進口配件。
型號：五羊125
上市時間：90年代末期
售價：未知
五羊125是一款被神話了的車型，有人說它能跑120km/h，還有人說WY125-A是145cc的發(fā)動機，現(xiàn)在這些都不重要了，因為代號為WY125-A“老五羊”都已經(jīng)到達報廢年限，無法正常上路了，但還有一些人不死心，打算出3000-4000元的高價來回收“老五羊”。不可否認的是，經(jīng)典已經(jīng)離我們遠去，雖然還是那個OHC鏈條機，但大多數(shù)消費者還是認為WY125-A“老五羊”最好騎。
