此次發(fā)布會上，新大洲本田一舉發(fā)表四款摩托，兩款電動自行車。在享受魅力新機種閃耀亮相的饕鬄盛宴同時，小編不禁感嘆新大洲本田在新品研發(fā)上的加速，還有以客戶需求為導向的理念的獨特魅力。
摩托行業(yè)動蕩之年，另辟蹊徑
2001年，新世紀的第二年，也是新舊交替的最重要一年，摩托車界震蕩的開始。中國摩托車界發(fā)生了十大事件，其中一件歷史性的時間就是新大洲控股股份有限公司、日本本田技研工業(yè)株式會社、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司出資組建的新大洲本田摩托有限公司成立，性質中日合資。同年11月20日，新大洲本田公司成立后推出的第一款新車在上海下線。自此，它猶如摩托車界的清流浸潤了中國的傳統(tǒng)摩托車市場。
摩托車界市場遭遇滑鐵盧，中國摩托車企業(yè)承受了禁摩城市越來越多的困擾，“剪不斷，理還亂"。經(jīng)歷了出口退稅率下降的洗禮，忍受著產(chǎn)品同質化的大勢。面對行業(yè)生存大挑戰(zhàn)， 中國摩托車怎么賣？
新大洲本田摩托車又以怎樣的姿態(tài)劍走偏鋒，以何致勝，拿什么過招？現(xiàn)在回過頭來看這段歷史在同行還正在研究怎樣使車的速度更快的時候，新大洲就攥住了消費者渴望產(chǎn)品環(huán)保、智能的痛點。站在消費者的角度立志于研發(fā)新的產(chǎn)品以迎接政策的考驗。
就這樣，以“科技、節(jié)能、環(huán)保”為特點來創(chuàng)新，獲得了廣大用戶的認可。截至目前，新大洲本田推出了融入本田先進技術的“飄悅”、“銳彪”、“戰(zhàn)神”、“魔戟”、“威武”、“戰(zhàn)鷹”、“飛夢”、“萬里行”、“DIO”、“TODAY”、“CBF125” 、“shadow”等56款摩托車新車型及“酷士”、“颶馳”、A系列、M系列以及JOKER等幾十余款電動車型。累計實現(xiàn)銷售約838萬輛，出口74個國家和地區(qū)，出口196萬輛。
新大洲本田的成功，是不盲目隨從摩托行業(yè)所謂的經(jīng)驗和大佬，不斷立足于消費者需求的結果。矢志不渝地以科技造福社會，注重開發(fā)、生產(chǎn)低排放、高技術附加值的環(huán)保摩托車，為改善人類生存環(huán)境做出貢獻。
擁抱新市場，尋找新出路
2011年10月10日，HONDA全球投放的第一款電動自行車“酷士”在新大洲本田上海工廠舉行下線儀式，這標志著本田跨入了電動自行車領域。
而此時，卻是電動車行業(yè)的多事之秋。2011上半年行業(yè)發(fā)展可謂是真正歷經(jīng)著坎坷，漲價、缺貨、限電……一連串的敏感詞匯使得電動車行業(yè)陷入困惑，行業(yè)到底會往哪一方向走？
道路即發(fā)展。作為新大洲本田來說，想要在電動車市場上分一杯羹，就要兩只腳都踏進這個“是非窩”。而對于發(fā)展之路的摸索是一個長久并且艱巨的過程，克服困難的過程也就是企業(yè)發(fā)展的過程。
這次新品發(fā)布會上，給小編印象最深的是新品電動車的生產(chǎn)理念。JOKER本身是本田1996年第一次推出的踏板款摩托車，成就了風靡至今的龜王款車，原意為“鬼王”，但因為這種車的外形圓頭圓腦，且高質量、使用年限長，所以中國人把它翻譯“龜王”。
今天，新大洲本田順應中國消費者的審美和習慣，針對學生、城市白領、個體戶的用戶消費體驗重新打造外形。在本田JOKER的基礎上，加入了全新元素打造的龜王鼻祖次生代。它搭載高功率電機，加速性好，0-50m加速比其他車提升14.1%，讓消費者瞬間超越，脫穎而出，一騎絕塵。
在魚龍混雜、品質參差不齊的電動車市場中，新大州本田堅持以“摩托車的設計技術、摩托車的質量標準和摩托車的制造工藝”來生產(chǎn)電動車，為的就是延續(xù)摩托車的高品質基因，不負消費者眾望，堅持只有高品質電動車才能讓用戶真正享受安全、舒適、便利的出行生活。在發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)的過程中，一直秉承摩企的品質、工藝和技術，將最優(yōu)質的產(chǎn)品提供給廣大消費者。
本田哲學，從用戶體驗出發(fā)
＂尊重個性、三種喜悅＂的企業(yè)理念，新大洲本田一直秉承本田哲學。沒有比新大洲本田更能理解迎合消費者個性的重要性。
發(fā)布會上六款新品：配備怠速啟停I-stop系統(tǒng)的智能電噴踏板車NS110i、如出鞘利劍般犀利的頂級運動電噴125街車CBF125R、從容向前，優(yōu)雅穩(wěn)重的e韻110、傳承經(jīng)典，引領復古時尚風的Joker電動車、最適合說走就走的頂級休旅車戰(zhàn)鷹190X以及新大洲本田第一款集電動車和摩托車優(yōu)勢于一體的時尚電動摩托車mono。
每個車型的設計都極具個性，或銳利有型、或復古時尚、或優(yōu)雅穩(wěn)重、或高端大氣、或自由隨心、或性價兼?zhèn)?hellip;…這些個性化的又貼合消費者需求的產(chǎn)品能沒有市場么？
行業(yè)“雞肋”時，不忘實踐創(chuàng)新
從參加革命，到當中央政治局常委，一直在自己的履歷表上填小學畢業(yè)的陳云，說了這樣一句話“不唯上、不唯書、只唯實”，不僅講了一輩子，而且窮其一生去實踐。
當年海南農墾90%的人在吃橡膠飯。多年來，大家守著這份“雞肋”，食之無味，棄之可惜。“橡膠不應束縛了農墾人的手腳。”正是在這樣的思路下，墾區(qū)決定讓這些東部農場退出海膠集團，按比較利益最大化原則，放開手腳發(fā)展各自的特色農業(yè)。
而新大洲本田從摩托車行業(yè)到電動車行業(yè)，在行業(yè)艱難中踏入，尋求出路。從來都不畏懼已有的經(jīng)驗，不沉溺教條主義，生搬硬套，而是在千篇一律的市場中迎合消費者個性化的需求。
正是這種唯消費者的精神獲得了廣大用戶的認可和一致好評，在中國乃至世界摩托車行業(yè)享有盛譽，并且在電動車市場低迷時期乘風破浪。
