下半賽季MOTO GP第一站奧地利站爆出了不小的“冷門”，杜卡迪居然包攬冠亞軍，說是“冷門”，是因為杜卡迪上一個Moto GP分站冠軍還是在五年半前凱西·斯通納時代，而杜卡迪上一次包攬分站冠亞軍則要追溯到遙遠的2006年，當然我們不能用最近這幾年的成績來對杜卡迪車隊 武斷下結(jié)論，在奧地利站杜卡迪是有著得天獨厚的優(yōu)勢才能創(chuàng)造“冷門”。

我們先來簡單了解下奧地利站賽道情況，今年是奧地利分站自1997年以來首次回歸Moto GP，這條賽道最初建立于1969年，當時名為Österreichring；1995至1996年賽道推倒重建，路線布局完全不同，名字也改成了A1- Ring；到了2004年，賽道再次面臨重建，這次重建經(jīng)歷了漫長的擁有權(quán)爭奪，最后紅牛獲得了這條賽道，并斥資七千萬歐元進行重建。于是，賽道如今就名 為Red Bull Ring，其地標則是山坡上一只巨大的牛.....

從賽道圖可以看到，整個奧地利站賽道只有十個彎，其中右彎就占了七個，只有三個左彎，有兩個大直道，還有兩個稍短點的直道，彎道少、直道多，稍微關(guān)注 Moto GP的朋友就恍然明白杜卡迪冠亞軍“冷門”其實并不冷門，杜卡迪的動力優(yōu)勢在奧地利站被無限放大，特別是前部的空氣擾流片使得杜卡迪賽車在出彎時穩(wěn)定性提 高很多，極大減少前輪空轉(zhuǎn)，在奧地利站這種“簡單粗暴”的賽道把杜卡迪“簡單粗暴”的性格發(fā)揮的淋漓盡致。

杜卡迪車手Andrea Iannone拿到了職業(yè)首場Moto GP勝利，遺憾的是這個賽季結(jié)束他就要和杜卡迪分手了（杜卡迪是否有一點點后悔呢），想想來接替他位置的是豪爾赫·洛倫佐，杜卡迪車迷更有的興奮了，或許 明年再有杜卡迪賽車站上Moto GP最高領(lǐng)獎臺的時候就不會有車迷覺得冷門了。

至少，在日系廠商占領(lǐng)了整整一百場Moto GP以后，杜卡迪讓Moto GP變得更好看了，Pitt期待下半個賽季剩下的比賽杜卡迪能有更好的表現(xiàn)，更期待明年有洛倫佐的杜卡迪。