6月3日，西班牙車(chē)手路易斯•薩羅姆在Moto2第二場(chǎng)練習(xí)賽中發(fā)生嚴(yán)重事故，人和賽車(chē)雙雙沖出賽道，由于其傷勢(shì)太過(guò)嚴(yán)重，路易斯•薩羅姆最終離開(kāi)人世，結(jié)束了他25歲的年輕生命。早在2011年，MotoGP也發(fā)生了類(lèi)似事故——意大利車(chē)手馬爾科•西蒙切利與保蒂斯塔爭(zhēng)奪第四的位置時(shí)無(wú)法控制住賽車(chē)，隨即滑倒，而后，疾馳而來(lái)的愛(ài)德華茲和羅西猝不及防，連續(xù)撞上了躺在賽道上的西蒙切利并碾壓而過(guò)，年輕的西蒙切利命隕雪邦賽道。

當(dāng)我們?yōu)樗_羅姆和西蒙切利深感惋惜之時(shí)，6月，另一場(chǎng)更加危險(xiǎn)的摩托游戲正在英格蘭和愛(ài)爾蘭之間的一座島嶼上上演……

喜歡摩托車(chē)的朋友絕不會(huì)錯(cuò)過(guò)MotoGP，而深?lèi)?ài)摩托車(chē)的朋友一定還會(huì)關(guān)注曼島TT。

好吧，這一期我們就來(lái)聊聊曼島TT。

在德國(guó)人威廉海姆•戴姆勒發(fā)明世界上第一輛摩托車(chē)后的第22年，熱衷賽車(chē)的英國(guó)人就開(kāi)始在曼島玩起了屬于他們的摩托車(chē)競(jìng)速游戲，1907年，曼島TT由此誕生。作為至今已有109年歷史的摩托車(chē)賽事，曼島TT的地位和受歡迎程度不言而喻。每年6月，來(lái)自世界各地的摩托車(chē)狂熱分子總會(huì)集結(jié)于這個(gè)漂浮在愛(ài)爾蘭海上的島嶼，共同見(jiàn)證摩托英雄的誕生。

冠軍在GP，英雄在TT

其實(shí)，不論輸贏，每一個(gè)參加曼島TT的車(chē)手皆可被稱(chēng)為英雄——全長(zhǎng)60公里的賽道從曼島首府道格拉斯延伸到北部的蘭西鎮(zhèn)，由城鎮(zhèn)小道和山路構(gòu)成，包含200余個(gè)彎道，要知道，有膽量在如此復(fù)雜的路況下駕駛摩托車(chē)比賽的人，絕非等閑之輩。

想起一個(gè)笑話。筆者身邊有一個(gè)對(duì)摩托車(chē)完全不了解的朋友，在聽(tīng)說(shuō)了曼島TT比賽之后發(fā)表了她的看法：這種穿過(guò)城鎮(zhèn)、村落、郊區(qū)的比賽應(yīng)該非常有趣吧，不會(huì)像跑普通賽道那樣枯燥。別笑，說(shuō)不定和我這位朋友一樣缺心眼兒的人還不少。

因此，這里必須跟大家強(qiáng)調(diào)一下曼島TT的危險(xiǎn)程度。正規(guī)的大型賽道路面一定是寬闊平坦的，并且賽道周?chē)袑掗煹木彌_帶，因此你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在一般的摩托車(chē)比賽中，雖然也有事故發(fā)生，但是重傷或者死亡的案例卻比較少，原因就在于兩旁的緩沖帶為出現(xiàn)意外的車(chē)手創(chuàng)造了生的希望——在滑行過(guò)程中，動(dòng)能被摩擦力克服，加上身上的護(hù)具，車(chē)手受到的傷害會(huì)被降到最低。就像前段時(shí)間在金港賽道上發(fā)生的一起事故，比賽中，一位車(chē)手突然從車(chē)座上騰空而起，而后重重摔在了賽道上，并滑行了很長(zhǎng)一段距離，幸運(yùn)的是，該車(chē)手目前沒(méi)有生命危險(xiǎn)。回過(guò)頭想，如果這次事故放在曼島TT，結(jié)果可能大相徑庭。不同于普通的賽道，曼島TT的賽道十分多元化，包含多種地形，路面高低起伏，運(yùn)氣好點(diǎn)，摔了車(chē)是撞墻、撞樹(shù)，或者直接飛到周?chē)用窦依铮贿\(yùn)氣不好，摔了車(chē)就是直接掉下懸崖。從1907年至今，已經(jīng)有超過(guò)200位車(chē)手為曼島TT奉獻(xiàn)出了勇敢的生命，而就在今年，又有兩位車(chē)手在比賽中意外犧牲，我想，除了為這兩位勇士表示哀悼，也應(yīng)為其他英雄們默默祈禱，希望每一個(gè)車(chē)手都能安全完賽。

相同的危險(xiǎn)，不同的精彩

目前曼島TT分為兩大組別，分別是Solo（單人賽）和Sidecar（邊三輪）。

Solo單人賽又分為Superbike，Superstock，Supersport，Lightweight， Zero TT以及Senior TT。Superbike可以理解為公升車(chē)改裝組，如果參賽車(chē)輛搭載的是雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)子排量則可以增加到1200mL，該組別比賽按照平均圈速定勝負(fù)，最快單圈的有額外獎(jiǎng)項(xiàng)；Superstock為公升車(chē)原廠組；Supersport為600mL的改裝組，包含Supersport TT 1和Supersport TT 2兩場(chǎng)比賽；Lightweight，對(duì)賽車(chē)的要求是四沖程雙缸水冷量產(chǎn)車(chē)，排量限制為650mL，并且必須是2006年以后的量產(chǎn)車(chē)型，這里要特別提一下春風(fēng)，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)品牌春風(fēng)就曾在2013年攜650NK（650i）參加了曼島TT，成為首次參賽的中國(guó)摩托車(chē)品牌，而在今年的比賽中，車(chē)手加里•約翰遜駕駛春風(fēng)650i獲得了該組別正賽第四名的佳績(jī)，創(chuàng)造了中國(guó)摩托車(chē)在世界頂級(jí)摩托車(chē)賽事中取得的最好成績(jī)；Zero TT，電動(dòng)車(chē)組，該組創(chuàng)始于2010年；Senior TT，曼島TT的壓軸好戲，對(duì)賽車(chē)的要求以及限制卻是最低的，6圈定勝負(fù)。

與Solo相比，Sidecar的受關(guān)注程度則顯得低一些，該組別的賽車(chē)均采用邊三輪，兩人一組，共兩場(chǎng)比賽，每場(chǎng)3圈。

男人的帥絕不僅靠外表

1965年，MotoGP傳奇車(chē)神吉阿科莫•阿戈斯蒂尼在曼島TT上演了他的首秀，他駕駛350 MV Agusta三缸賽車(chē)奪得第三。然而，并不是所有的MotoGP車(chē)手都有勇氣征戰(zhàn)曼島TT，畢竟這個(gè)賽事較MotoGP而言，危險(xiǎn)系數(shù)更高，獎(jiǎng)金也可忽略不計(jì)。不過(guò)，也有這樣一群人，他們自掏腰包，克服一切困難也要參加這世界上最危險(xiǎn)的比賽，就算戰(zhàn)友們?cè)诒荣愔薪佣B三地犧牲，他們?nèi)耘f為了心中所愛(ài)一往無(wú)前。

以下是在曼島TT中具有代表性的幾位車(chē)手（外貌協(xié)會(huì)會(huì)員請(qǐng)謹(jǐn)慎瀏覽）。

鄧洛普家族

喬伊•鄧洛普

曾經(jīng)26次奪得曼島TT冠軍的北愛(ài)爾蘭偉大車(chē)手，他生前一直活躍在賽道上，2007年，年近半百的喬伊•鄧洛普在一場(chǎng)比賽中發(fā)生意外，他的賽車(chē)在濕滑的賽道上失去控制，連人帶車(chē)同時(shí)撞上了賽道邊的樹(shù)，喬伊•鄧洛普當(dāng)場(chǎng)身亡。盡管已長(zhǎng)眠賽道，但喬伊•鄧洛普的運(yùn)動(dòng)精神仍銘刻在車(chē)迷們的心中，讓人難以忘懷。 

如今，喬伊•鄧洛普的兩個(gè)侄子——邁克爾•鄧洛普和約翰•鄧洛普帶著他們對(duì)摩托車(chē)的熱愛(ài)，馳騁于曼島TT的賽道上，為鄧洛普家族延續(xù)著傳奇。

邁克爾•鄧洛普

中國(guó)有個(gè)成語(yǔ)叫以貌取人，如果你看到邁克爾•鄧洛普時(shí)同樣以貌取人的話，“邁小胖”一定會(huì)用另一個(gè)成語(yǔ)來(lái)反擊你，那就是刮目相看。沒(méi)錯(cuò)，就外表而言，這個(gè)看上去胖乎乎的小伙子的確沒(méi)有摩托車(chē)車(chē)手的氣質(zhì)，不過(guò)人家可是一個(gè)靈活的胖子，出彎速度以及壓彎變線的車(chē)技都令人嘆服，不得不說(shuō)，作為喬伊•鄧洛普的侄子，邁克爾•鄧洛普還是很好地繼承了家族的優(yōu)良基因。多次獲得冠軍的他在今年的比賽中同樣表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，在Superbike組別當(dāng)中，一舉拿下他的第12冠，并以每小時(shí)133.393英里（約214.68km/h）的平均速度打破了該賽事的單圈紀(jì)錄，成為史上首位在17分鐘之內(nèi)（16分58.254秒）跑完一圈的車(chē)手。

記住，給人驚喜的往往是那些不起眼的胖子。

威廉•鄧洛普

或許鄧洛普家族的男孩都是為摩托車(chē)而生，作為邁克爾•鄧洛普的弟弟，威廉•鄧洛普年紀(jì)輕輕就已經(jīng)獲得過(guò)數(shù)次冠軍，是一位極具潛力的車(chē)手。

蓋•馬丁

要說(shuō)曼島TT的人氣王，非蓋•馬丁莫屬。

蓋•馬丁絕對(duì)是摩托界的一朵奇葩，不比賽的時(shí)候，他就是滿身油漬、鄉(xiāng)音濃重的卡車(chē)修理小哥，你以為帶上頭盔、穿上騎行服，再跨上摩托車(chē)他就是一個(gè)不能再酷的TT車(chē)手，可人家全然不按套路出牌，依舊在賽道上延續(xù)自己的無(wú)厘頭——在一次爭(zhēng)奪冠軍的緊要關(guān)頭，當(dāng)大家都抓緊腳趾頭，為蓋•馬丁感到緊張時(shí)，這哥們兒卻突然停下車(chē)，跑到一旁解決內(nèi)急去了，搞得車(chē)迷們哭笑不得，真是“皇帝不急太監(jiān)急”啊！

2016年，蓋•馬丁宣布不再參加曼島TT，遺憾沒(méi)有在今年曼島TT上看到蓋•馬丁的朋友，不妨再看看紀(jì)錄片《TT3D：觸摸極限（Closer to the Edge）》，那里有大家都喜歡的真誠(chéng)可愛(ài)的蓋•馬丁。

布魯斯•安斯蒂

TT 賽事的老炮，不比賽時(shí)為人和善，一旦跨上賽道，整個(gè)人的氣場(chǎng)會(huì)變得無(wú)比強(qiáng)大，他曾騎著改裝的GSX-R1000賽車(chē)，在進(jìn)行Superbike級(jí)別賽事的時(shí)候創(chuàng)下331.5km/h的紀(jì)錄。

約翰•麥吉尼斯

曼島傳奇車(chē)手，為紀(jì)念他的成績(jī)，曼島賽道中的A3賽段便是以麥吉尼斯命名的，今年的曼島TT，麥吉尼斯將駕駛本田Mugen神龜繼續(xù)征戰(zhàn) ZeroTT。

張煒安

曾經(jīng)叱咤澳門(mén)東望洋賽道的香港車(chē)手張煒安，在2013年亮相曼島TT，成為首個(gè)參加曼島TT的華人車(chē)手。受Splitlath Redmond招編，張煒安成為旗下簽約車(chē)手，攜Aprilia RSV4征戰(zhàn)曼島TTSuperstock組別，在排位賽中跑出21:08.722的圈速，并寫(xiě)下平均車(chē)速172.29km/h的紀(jì)錄，最后在決賽中排名第50名。

比賽如此危險(xiǎn)，他們卻前赴后繼，也許，這就是熱愛(ài)。結(jié)果已經(jīng)不重要了，因?yàn)楫?dāng)他們開(kāi)始玩命的時(shí)候，他們已經(jīng)贏了。

（編輯：xuyongjie）