Multistrada 1200于2010年登場后，至今已成為不少用家長途旅行的首選伙伴。新一代的Multistrada將會配備DVT (Desmodromic Variable Timing)可變正時引擎，還有最先進的套件，令Multistrada超越四車合一的境界。

       踏入2016年，Multistrada加入了新成員 – Multistrada Enduro，將Multistrada帶進更為越野的enduro界別。配以鋼線輪圈、半動態(tài)電子前后避震，還有30公升大油缸，令Multistrada 1200 Enduro可以連續(xù)奔馳450公里以上！

       與此同時，2016年Multistrada加推Pikes Peak版本，讓車主有更多高階選擇。

       Multistrada 1200

       線條上新一代的MTS1200/S沒有大改動，而最重點的改良當然是那臺DVT引擎。這是電單車史上首臺可變閥門正時的系統(tǒng)，這樣就助引擎在不同的轉數(shù)區(qū)都可以有最佳的表現(xiàn)。低轉可以有著強勁的扭力，高轉亦可以有最強大的馬力到手，同時間又可以做到低油耗以及符合歐盟4期的排放標準。

       電子系統(tǒng)方面，首先車身設有由Bosch技師開發(fā)的IMU (Inertial Measurement Unit)慣性計算單元，可以感應車身的傾側、起跌及加速，從而發(fā)出指令予ABS等安全系統(tǒng)。新一代的Multistrada 1200用上DCL (Ducati Cornering Lights)彎向照明，LED頭燈會按照入彎方向照著前路。IMU亦會指令DWC (Ducati Wheelie Control)防起頭，令加速時更為安全。少不了的當然有DTC (Ductai Traction Control)防打滑，備有8段敏感度調校。最后，S版的IMU會向DSS (Ducati Skyhook Suspension)電子避震發(fā)出指令，即時作出阻尼的調校。

       各個MTS型號都設有電子巡航控制系統(tǒng)，騎士可利用左掣盒的按鈕自定行走車速。S版更原裝備有藍牙模組，可以啟動Ducati Multimedia System多媒體系統(tǒng)，還可以連接能手機，于車身控制接聽來電、訊息提示、播放音樂等。加上手機應用程式，騎士可以分享他們的乘騎紀錄。

       至于Multistrada 1200S，廠方更推出了D|Air版本，車身內置感應器，可跟Dainese的安全氣袋系統(tǒng)(D|Air)連結。

       Multistrada 1200 Pikes Peak

       Pikes Peak就是那個Ducati Multistrada勝出了四屆的登山賽，而Pikes Peak版的設定會比S版來得更強勁。Pikes Peak International Hill Climb，又名「The Race to the Clouds」(登云比賽)，是一項于洛磯山舉行的登山賽事。賽道全長20公里，于海拔2682米起步，終點位于海拔4300米之上。

       以Multistrada 1200S為基礎，配以比賽車花，三柱式輪圈亦有賽車紅邊標記。原裝的出二尾喉換入了Ducati Performance的Termignoni碳纖尾鼓，車頭亦換上了短版碳纖風鏡。頭沙板、油缸前端的飾片、前擾流兩側的飾片，都用上了碳纖維制作。座鞍上可以找到專用的紅色縫線。避震是Pikes Peak的強項，前后改用上Ohlins倒叉及TTX36尾避震。

       Pikes Peak版同樣配備了DVT引擎，IMU亦是必備系統(tǒng)。DCL、DWC、DTC、DMS、ABS、巡航控制等系統(tǒng)亦一應俱全。

       Multistrada 1200 Enduro

       Enduro版的出現(xiàn)是為了針對更長途的遠征，當中需要面對攀山涉水的惡劣地況。

       車輪用上鋼線輪圈，前輪為19寸，后輪17寸，這是長途冒險之旅的最佳設定。輪胎仍是其他家族成員的Pirelli Scorpion Trail II，但是可另外選配Pirelli Scorpion Rally。車身配備DSS Evolution天勾懸掛系統(tǒng)，前后避震配上Sachs電子半動態(tài)避震，行程加大至200mm。還有30公升超大油缸，令Enduro版可以連續(xù)飛馳450公里以上。千萬不要以為Enduro版只是換換輪圈就完事，實際上它的幾何設定經過重新調校。例如軸距拉長了，前傾角及拖曳距亦增加了。

       一如其他Multistrada成員，Enduro版同樣備有IMU。而Enduro版的ABS系統(tǒng)跟S版一樣，都屬cornering ABS彎角防鎖剎車。車頭也用上了DCL彎向照明，DTC防打滑、DWC防起頭等都會齊備。

       Enduro版更加添了Ducati首度使用的VHC (Vehicle Hold Control)車身保持控制，在斜路起步就更為方便。當啟動時，系統(tǒng)會自動施加適量的后制動，讓騎士可以集中精神于油門及離合器，不用再花力氣于制動以防止車身后溜。當系統(tǒng)沒有使用后9秒便會自動解除，啟動后會有警示燈亮起。

       車身同樣設有四行車模式：Enduro、Touring、Sport及Urban。別以為Enduro版只針對越野性能，它同樣兼確騎士的享受。車身設有DMS多媒體系統(tǒng)，可以連接智能手機并控制來電、短訊及音樂等功能。Enduro版亦可使用手機應用程式經藍牙開啟車身數(shù)據(jù)。