1000cc的動力，600cc的操縱；
V型雙缸的強勁扭矩，直列四缸的高轉興奮；
WSS賽車的貼花，克魯澤爾和扎內蒂的聯合簽名；
純正的意大利血統，美學和性能的水乳交融；
極速269km/h的激情狂飆，全球范圍內只有250臺的珍稀限售；
……
這就是——
賽車引爆激情：2016 MV AGUSTAF3 800 RC
RC是意大利語RepartoCorse是首寫字母，即賽車部門。
2016年上市的F3 800 RC，是真正的公路賽車——雖然粉飾了公路跑車的外殼，安裝了頭燈、尾燈、后視鏡等公路零部件，但內心則無限逼近克魯澤爾、扎內蒂競逐WSS的賽車，涌動著過關斬將、追風逐云的狂野激情！
嗜血狼性
F3 RC雖然號稱800cc，但真正的排氣量是798cc，比比F3 675只多區(qū)區(qū)123cc。不過你別小看這個微小變化，因為峰值動力籍此增加了20馬力！F3 800 RC擁有強悍的動力性能，最大功率達到108.8 kW/13000 rpm，媲美排氣量898cc的杜卡迪Panigale；最大扭矩則為88 Nm/10600 rpm，比F3 675高出17Nm，取得長足進步！同時，F3 800 RC中段轉速扭矩更充沛，這也是奧古斯塔在擴容動力心臟時，不加大缸徑而是延長沖程的原因，這讓騎手加速過程中感到更加得心應手！
激情似火
讓人吃驚的是，這顆798cc的直列三缸異常緊湊，重量只有區(qū)區(qū)52kg。事實上，F3RC的干重只有173 kg，與排氣量較小的“弟弟”F3675完全相同。因此，對應于動力的有效提升，F3 RC功率重量比更出色，達到每馬力驅動1.17kg，比F3 675減少了13.5%，加速勁頭更加犀利！
鑒于動力充沛，奧古斯塔提高了F3 800 RC的終極驅動比，從16/43 改成17/41，因此極速性能進一步增強。隨著騎手激進的升擋和給油，F3 800RC越跑越興奮，轉速迅速向13500rpm紅線飆升，最高速度可達269 km/h！
輕盈操縱
F3 800 RC武裝了ALS鋼管格子車架，緊緊擁抱前傾35°的直列三缸，既輕巧緊湊，又提供強大的抗扭剛性。轉向幾何是標準的跑車設置，拖曳距只有99 mm；軸距僅為1380mm，比杜卡迪899 Panigale足足短了46mm，因此轉向響應異常靈敏！同時，奧古斯塔在短湊的軸距內，盡量延長后擺臂，達到了576.5 mm，目的是優(yōu)化后輪的牽引性能。
異常緊湊的直列三缸，同樣有助于提升操作性能。缸體的寬度比直列四缸窄得多；油泵和水泵合為一體，完全嵌入曲軸箱；同時，曲軸采用了獨特的反轉結構，這一來自于MotoGP賽車的技術，能夠減少慣性，襄助實現更快的轉向操作。
F3 800 RC擁有純正的賽車血統，不僅采用了奧古斯塔WSS賽車的貼花，而且配有賽車手克魯澤爾和扎內蒂的聯合簽名，腳蹬用上了Ergal產品，離合器桿、前剎車桿具有防折斷的接頭……當然，對于這臺風格和性能兼?zhèn)涞囊獯罄苘嚕胍锩纼r廉是不可能的。限量發(fā)行250臺的F3 800 RC，售價高達19250美元，比最新版雅馬哈YZF-R1還貴2000多美元；限量發(fā)行100臺的F3 675 RC略便宜些，但同樣貴過了YZF-R1。
2016 MV AGUSTA F3800 RC規(guī)格參數
發(fā)動機型式：液冷，DOHC 12氣門，直列三缸發(fā)動機
排氣量：798 cc
壓縮比：13.3:1
缸徑x 沖程：79 mm x 54.3 mm
最大功率：108.8 kW/13000 rpm
最大扭矩：88 Nm/10600 rpm
離合器：濕式多片，滑動式離合器
傳動系統：6速常嚙合
車架：ALS鋼管格子車架
軸距：1380 mm
座高：805 mm
最小離地間隙：125 mm
拖曳距：99 mm
懸掛系統（前）43 mm倒立式前叉，行程125 mm
懸掛系統（后）：單筒減震器，行程123 mm
制動系統（前）：2 x 320 mm浮動盤，輻射式單體4活塞卡鉗
制動系統（后）：220 mm單盤，2活塞卡鉗
前胎：120/70 ZR 17
后胎：180/55 ZR 17
干重：173 kg
油箱容量：16.5 L
V型雙缸的強勁扭矩，直列四缸的高轉興奮；
WSS賽車的貼花，克魯澤爾和扎內蒂的聯合簽名；
純正的意大利血統，美學和性能的水乳交融；
極速269km/h的激情狂飆，全球范圍內只有250臺的珍稀限售；
……
這就是——
賽車引爆激情：2016 MV AGUSTAF3 800 RC
RC是意大利語RepartoCorse是首寫字母，即賽車部門。
2016年上市的F3 800 RC，是真正的公路賽車——雖然粉飾了公路跑車的外殼，安裝了頭燈、尾燈、后視鏡等公路零部件，但內心則無限逼近克魯澤爾、扎內蒂競逐WSS的賽車，涌動著過關斬將、追風逐云的狂野激情！
嗜血狼性
F3 RC雖然號稱800cc，但真正的排氣量是798cc，比比F3 675只多區(qū)區(qū)123cc。不過你別小看這個微小變化，因為峰值動力籍此增加了20馬力！F3 800 RC擁有強悍的動力性能，最大功率達到108.8 kW/13000 rpm，媲美排氣量898cc的杜卡迪Panigale；最大扭矩則為88 Nm/10600 rpm，比F3 675高出17Nm，取得長足進步！同時，F3 800 RC中段轉速扭矩更充沛，這也是奧古斯塔在擴容動力心臟時，不加大缸徑而是延長沖程的原因，這讓騎手加速過程中感到更加得心應手！
激情似火
讓人吃驚的是，這顆798cc的直列三缸異常緊湊，重量只有區(qū)區(qū)52kg。事實上，F3RC的干重只有173 kg，與排氣量較小的“弟弟”F3675完全相同。因此，對應于動力的有效提升，F3 RC功率重量比更出色，達到每馬力驅動1.17kg，比F3 675減少了13.5%，加速勁頭更加犀利！
鑒于動力充沛，奧古斯塔提高了F3 800 RC的終極驅動比，從16/43 改成17/41，因此極速性能進一步增強。隨著騎手激進的升擋和給油，F3 800RC越跑越興奮，轉速迅速向13500rpm紅線飆升，最高速度可達269 km/h！
輕盈操縱
F3 800 RC武裝了ALS鋼管格子車架，緊緊擁抱前傾35°的直列三缸，既輕巧緊湊，又提供強大的抗扭剛性。轉向幾何是標準的跑車設置，拖曳距只有99 mm；軸距僅為1380mm，比杜卡迪899 Panigale足足短了46mm，因此轉向響應異常靈敏！同時，奧古斯塔在短湊的軸距內，盡量延長后擺臂，達到了576.5 mm，目的是優(yōu)化后輪的牽引性能。
異常緊湊的直列三缸，同樣有助于提升操作性能。缸體的寬度比直列四缸窄得多；油泵和水泵合為一體，完全嵌入曲軸箱；同時，曲軸采用了獨特的反轉結構，這一來自于MotoGP賽車的技術，能夠減少慣性，襄助實現更快的轉向操作。
F3 800 RC擁有純正的賽車血統，不僅采用了奧古斯塔WSS賽車的貼花，而且配有賽車手克魯澤爾和扎內蒂的聯合簽名，腳蹬用上了Ergal產品，離合器桿、前剎車桿具有防折斷的接頭……當然，對于這臺風格和性能兼?zhèn)涞囊獯罄苘嚕胍锩纼r廉是不可能的。限量發(fā)行250臺的F3 800 RC，售價高達19250美元，比最新版雅馬哈YZF-R1還貴2000多美元；限量發(fā)行100臺的F3 675 RC略便宜些，但同樣貴過了YZF-R1。
2016 MV AGUSTA F3800 RC規(guī)格參數
發(fā)動機型式：液冷，DOHC 12氣門，直列三缸發(fā)動機
排氣量：798 cc
壓縮比：13.3:1
缸徑x 沖程：79 mm x 54.3 mm
最大功率：108.8 kW/13000 rpm
最大扭矩：88 Nm/10600 rpm
離合器：濕式多片，滑動式離合器
傳動系統：6速常嚙合
車架：ALS鋼管格子車架
軸距：1380 mm
座高：805 mm
最小離地間隙：125 mm
拖曳距：99 mm
懸掛系統（前）43 mm倒立式前叉，行程125 mm
懸掛系統（后）：單筒減震器，行程123 mm
制動系統（前）：2 x 320 mm浮動盤，輻射式單體4活塞卡鉗
制動系統（后）：220 mm單盤，2活塞卡鉗
前胎：120/70 ZR 17
后胎：180/55 ZR 17
干重：173 kg
油箱容量：16.5 L
