我們身處這小城市，路窄人多，道路上總是擠得水洩不通，就連行人的步伐也比其他城市來得急速。電單車在大部份人心目中是不安全的交通工具，縱使如此，依然存在大量的生存空間與需要。它的便捷、效率與經(jīng)濟(jì)性是其他交通工具不能比下去的。
●2015 CAN-AM SPYDER F3-S 最新型號(hào)。
近年出現(xiàn)另類發(fā)展 ---三輪電單車，無論前三角又或后三角設(shè)計(jì)，駕駛?cè)嗠妴诬嚨耐ǔＪ亲非罅眍愸{駛感受的騎仕，尤其豪華路線的CAN-AM SPYDER，這車廠專攻豪華三輪電單車，采后三角設(shè)計(jì)路線，即前2輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動(dòng)。繼廠方一路推出的ROTAX 998c.c. V2引擎的SPYDER RS-S系列后，2015年推出了最新款的ROTAX 1,330c.c.并列三汽缸的CAN-AM SPYDER F3-S，同樣水冷式引擎，當(dāng)然還有電子燃油噴注系統(tǒng)與流行的電子油門，且看她的還有其他的進(jìn)化與改良。
雙A臂結(jié)合防瀼桿，這是四輪跑車最常見的配套，如今轉(zhuǎn)至三輪電單車上，大家再不會(huì)質(zhì)疑她在結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度，雙A臂配合FOX避震器，行程128.9MM，比 標(biāo)準(zhǔn)2輪電單車平均多出約25%，她是三輪車子，我們不可以平常2輪車子角度去打量，就車架而言，以鉆石型設(shè)計(jì)結(jié)合高拉力鋼管把整臺(tái)含 115ps/7,250rpm馬力與13.26kg-m / 5,000rpm扭力的水冷并列3汽缸引擎完全包圍，廠方稱這為「Y」形車架，以366kg的車子干重，若載199kg，在馬力與扭力比重上超越大部份的 高性能跑車。
表面看來沒甚么特別的電單車把手，卻擺有如汽車般的動(dòng)力輔助，作用就等同風(fēng)油軚，令扭 動(dòng)一對(duì)165/55 R15前胎毫不費(fèi)力，225/50 R15超闊大尾輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，把手邊設(shè)3段角度調(diào)節(jié)，加上可變角度與高度的腳踏，完全切合駕駛?cè)说膶?shí)際需要。這是廠方的UFIT系統(tǒng)，亦可稱之為人形工學(xué)。 更要一提的是改變了的前傾角與拖曳距，比前作SPYDER縮窄了76.2mm，令其具備更敏銳的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，大家都不等留意到2輪跑車同樣採(cǎi)取如此變量去改 變車子的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，就連3輪車子也採(cǎi)用同策略。但這個(gè)就犠牲了若干的車頭儲(chǔ)物空間，凡事總有代價(jià)。
她與汽車相近似的還有SM6的6前速手動(dòng)轉(zhuǎn)波與SE6的半自動(dòng)6前速波箱，2014款只有5前速半自動(dòng)波箱。兩者同樣備有電動(dòng)后波設(shè)計(jì)，免得這車成為「大只佬」栽用，由其在倒后車時(shí)，變成奀仔免問﹗
大家都有踏3輪車的經(jīng)驗(yàn)吧﹗在轉(zhuǎn)急彎時(shí)是比較容易翻車的，廠方早有準(zhǔn)備，大量的電子與 電腦設(shè)備以防止如此事故，早在前作已備有電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防鎖死剎車系統(tǒng)、循跡系統(tǒng)等等一應(yīng)俱全，以上都是發(fā)展成熟的安全設(shè)備，還有方便長(zhǎng)途旅程的自 動(dòng)恒速箹統(tǒng)，無需駕駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)闁扭住油門去長(zhǎng)途巡航，當(dāng)需要突然加速時(shí)，只要扭動(dòng)油門系統(tǒng)`即時(shí)脫離，再次進(jìn)入人手操控狀態(tài)，這個(gè)都是4輪車子的巡航設(shè)計(jì)， 如今套用在3輪車上。
此車重量、馬力與慣性屬非一般車子，剎車配備自然講究，除了ABS防鎖死剎車，全車配 BREMBO剎車系統(tǒng)，包括車頭一對(duì)270MM剎車碟與放射卡柑，270MM剎車尾碟配單活塞浮動(dòng)卡鉗，全個(gè)剎車系統(tǒng)以單一右腳剎車完成操作，簡(jiǎn)單直接。 此車前部份相當(dāng)汽車化，車尾部份回覆慣常電單車的設(shè)計(jì)，只是尾輪並非常見的「圓碌碌」，而是汽車化的匾平狀態(tài)，以提供最大的磨擦力，尾懸掛採(cǎi)用SACHS 單筒油壓彈簧避震，結(jié)合高拉力鋼管尾擔(dān)完成組合。
CAN-AM SPYDER F3-S的出現(xiàn)，再度滿足力類駕駛感受，全肌肉型的外表，加上貼心的人形工學(xué)與電子設(shè)備，令這特別版的蜘蛛俠暴走放大地，同時(shí)令大部份的途人報(bào)以「?jìng)?cè)目禮」﹗
●2015 CAN-AM SPYDER F3-S 最新型號(hào)。
近年出現(xiàn)另類發(fā)展 ---三輪電單車，無論前三角又或后三角設(shè)計(jì)，駕駛?cè)嗠妴诬嚨耐ǔＪ亲非罅眍愸{駛感受的騎仕，尤其豪華路線的CAN-AM SPYDER，這車廠專攻豪華三輪電單車，采后三角設(shè)計(jì)路線，即前2輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動(dòng)。繼廠方一路推出的ROTAX 998c.c. V2引擎的SPYDER RS-S系列后，2015年推出了最新款的ROTAX 1,330c.c.并列三汽缸的CAN-AM SPYDER F3-S，同樣水冷式引擎，當(dāng)然還有電子燃油噴注系統(tǒng)與流行的電子油門，且看她的還有其他的進(jìn)化與改良。
雙A臂結(jié)合防瀼桿，這是四輪跑車最常見的配套，如今轉(zhuǎn)至三輪電單車上，大家再不會(huì)質(zhì)疑她在結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度，雙A臂配合FOX避震器，行程128.9MM，比 標(biāo)準(zhǔn)2輪電單車平均多出約25%，她是三輪車子，我們不可以平常2輪車子角度去打量，就車架而言，以鉆石型設(shè)計(jì)結(jié)合高拉力鋼管把整臺(tái)含 115ps/7,250rpm馬力與13.26kg-m / 5,000rpm扭力的水冷并列3汽缸引擎完全包圍，廠方稱這為「Y」形車架，以366kg的車子干重，若載199kg，在馬力與扭力比重上超越大部份的 高性能跑車。
表面看來沒甚么特別的電單車把手，卻擺有如汽車般的動(dòng)力輔助，作用就等同風(fēng)油軚，令扭 動(dòng)一對(duì)165/55 R15前胎毫不費(fèi)力，225/50 R15超闊大尾輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，把手邊設(shè)3段角度調(diào)節(jié)，加上可變角度與高度的腳踏，完全切合駕駛?cè)说膶?shí)際需要。這是廠方的UFIT系統(tǒng)，亦可稱之為人形工學(xué)。 更要一提的是改變了的前傾角與拖曳距，比前作SPYDER縮窄了76.2mm，令其具備更敏銳的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，大家都不等留意到2輪跑車同樣採(cǎi)取如此變量去改 變車子的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，就連3輪車子也採(cǎi)用同策略。但這個(gè)就犠牲了若干的車頭儲(chǔ)物空間，凡事總有代價(jià)。
她與汽車相近似的還有SM6的6前速手動(dòng)轉(zhuǎn)波與SE6的半自動(dòng)6前速波箱，2014款只有5前速半自動(dòng)波箱。兩者同樣備有電動(dòng)后波設(shè)計(jì)，免得這車成為「大只佬」栽用，由其在倒后車時(shí)，變成奀仔免問﹗
大家都有踏3輪車的經(jīng)驗(yàn)吧﹗在轉(zhuǎn)急彎時(shí)是比較容易翻車的，廠方早有準(zhǔn)備，大量的電子與 電腦設(shè)備以防止如此事故，早在前作已備有電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防鎖死剎車系統(tǒng)、循跡系統(tǒng)等等一應(yīng)俱全，以上都是發(fā)展成熟的安全設(shè)備，還有方便長(zhǎng)途旅程的自 動(dòng)恒速箹統(tǒng)，無需駕駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)闁扭住油門去長(zhǎng)途巡航，當(dāng)需要突然加速時(shí)，只要扭動(dòng)油門系統(tǒng)`即時(shí)脫離，再次進(jìn)入人手操控狀態(tài)，這個(gè)都是4輪車子的巡航設(shè)計(jì)， 如今套用在3輪車上。
此車重量、馬力與慣性屬非一般車子，剎車配備自然講究，除了ABS防鎖死剎車，全車配 BREMBO剎車系統(tǒng)，包括車頭一對(duì)270MM剎車碟與放射卡柑，270MM剎車尾碟配單活塞浮動(dòng)卡鉗，全個(gè)剎車系統(tǒng)以單一右腳剎車完成操作，簡(jiǎn)單直接。 此車前部份相當(dāng)汽車化，車尾部份回覆慣常電單車的設(shè)計(jì)，只是尾輪並非常見的「圓碌碌」，而是汽車化的匾平狀態(tài)，以提供最大的磨擦力，尾懸掛採(cǎi)用SACHS 單筒油壓彈簧避震，結(jié)合高拉力鋼管尾擔(dān)完成組合。
CAN-AM SPYDER F3-S的出現(xiàn)，再度滿足力類駕駛感受，全肌肉型的外表，加上貼心的人形工學(xué)與電子設(shè)備，令這特別版的蜘蛛俠暴走放大地，同時(shí)令大部份的途人報(bào)以「?jìng)?cè)目禮」﹗
