2015年1月11日在上海天馬賽舉辦了一場“摩托車3小時(shí)耐力賽”，知道這場比賽的人基本都是通過圈子了解到的，官網(wǎng)沒有公布任何關(guān)于比賽的消息和通知。
而就是這樣的一場比賽，還是引來了眾多英雄，最終有22個組別，54位車手參加了比賽。
清晨8點(diǎn)不到，大家陸續(xù)就到了天馬賽車場，在刷微信圈的時(shí)候才得知，他們中的很多車手為了保證第二天的比賽，前一天就到天馬賽車場開始調(diào)整車子的狀態(tài)，為第二天能早早到比賽現(xiàn)場，當(dāng)晚都是住在那里的，這就是他們注重這場比賽的精神。
摩托車3小時(shí)耐力賽的比賽原則是：3小時(shí)內(nèi)以圈數(shù)最多，時(shí)間最少，依次排名，前6名設(shè)有獎項(xiàng)。
我是一個喜歡摩旅的人，對賽車，和賽道是陌生的，但我喜歡機(jī)車帶來的激情和刺激，那種讓你腎上腺激素迅速分泌的緊張和快感，讓我感覺到自己的活力依舊存在，這也是大多數(shù)年輕人喜歡賽車的原因。
連續(xù)看了3場天馬比賽，讓我一次比一次激動。
激動不是因?yàn)槁牭脚艢夤艿霓Z鳴聲，也不是因?yàn)闃O速帶來的刺激，而是這群賽車手讓我看到的賽車文化的魅力。看到他們的堅(jiān)持和努力，看到他們的付出和拼搏。
天馬賽道全長 2.063公里，直線段寬至12米，共有8個左彎和6個右彎，其中4個彎道更寬至14米；
一場正規(guī)的天馬論駕150CC的比賽是需要完成12圈次，也就是跑25公里不到，而3小時(shí)的耐力賽，前6名的總?cè)?shù)均在110圈以上，也就是說需要連續(xù)完成227公里。這對車手和車子都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。
這次有機(jī)會讓我可以進(jìn)入內(nèi)場，很直觀的看到他們在每一個直道上的加速，彎道上的超車以及每一分鐘的拼搏。
因?yàn)椴皇钦?guī)賽，所以去現(xiàn)場觀摩的人不多，去的基本是參加比賽車手的好友或者家人，沒有專業(yè)的機(jī)修師，沒有任何的服務(wù)，所有的一切都是靠各小組的隊(duì)員相互配合去完成，而這樣的賽車環(huán)境，卻絲毫沒有減弱他們對賽車愛好的熱情。
從9:00開始熱身，到連續(xù)3小時(shí)的比賽結(jié)束，我看到的是每一個車手之間相互追逐不放棄任何一個可以超越的機(jī)會，我看到的是越開越猛的氣勢，我看到的是每一個完美過彎的姿勢，我看到的是他們對自己喜愛的賽車的拼搏。
或許現(xiàn)在在中國的摩托車環(huán)境遠(yuǎn)不及國外，沒有豐厚的收入維系自己的愛好，沒有優(yōu)秀的場地服務(wù)，更沒有一臺屬于自己的完美改裝車，但正因?yàn)檫@樣，我們依舊享受著現(xiàn)在這種在賽道上拼搏的快樂，享受和隊(duì)友之間互助的快樂，這就是我們在上海天馬山看到的你們。
為你們加油，為你們驕傲！
耐力賽起源
關(guān)于摩托車耐力賽，有著自己的故事，也許還有不同的版本，在版本與版本之間還存在著些小小的出入，但是不管怎么說，它們的起因都不是一種偶然，制造技術(shù)的優(yōu)劣是這些比賽最初要比較的關(guān)鍵所在。
當(dāng)世界上有了第二部摩托車后很短的時(shí)間里，摩托車比賽誕生了，這是個很有趣的說法吧？
而耐力賽的起源則是在人們發(fā)現(xiàn)了速度較慢的那部車卻在它報(bào)廢之前能跑更多的里程數(shù)后，那是不是說這部車才是部真正的好車呢？于是一些長時(shí)間駕駛的比賽誕生了。
1907年舉辦的第一屆曼島TT賽車很大程度上被看作是摩托車耐力的競賽，同年，一場遠(yuǎn)途的摩托車競賽在法國的巴黎與旁特郡展開了。
而在大西洋的那邊，一年之后在美國的紐約與芝加哥之間也舉辦了類似的賽車，所有這些比賽都是在公路上進(jìn)行的。
而就是這樣的一場比賽，還是引來了眾多英雄，最終有22個組別，54位車手參加了比賽。
清晨8點(diǎn)不到，大家陸續(xù)就到了天馬賽車場，在刷微信圈的時(shí)候才得知，他們中的很多車手為了保證第二天的比賽，前一天就到天馬賽車場開始調(diào)整車子的狀態(tài)，為第二天能早早到比賽現(xiàn)場，當(dāng)晚都是住在那里的，這就是他們注重這場比賽的精神。
摩托車3小時(shí)耐力賽的比賽原則是：3小時(shí)內(nèi)以圈數(shù)最多，時(shí)間最少，依次排名，前6名設(shè)有獎項(xiàng)。
我是一個喜歡摩旅的人，對賽車，和賽道是陌生的，但我喜歡機(jī)車帶來的激情和刺激，那種讓你腎上腺激素迅速分泌的緊張和快感，讓我感覺到自己的活力依舊存在，這也是大多數(shù)年輕人喜歡賽車的原因。
連續(xù)看了3場天馬比賽，讓我一次比一次激動。
激動不是因?yàn)槁牭脚艢夤艿霓Z鳴聲，也不是因?yàn)闃O速帶來的刺激，而是這群賽車手讓我看到的賽車文化的魅力。看到他們的堅(jiān)持和努力，看到他們的付出和拼搏。
天馬賽道全長 2.063公里，直線段寬至12米，共有8個左彎和6個右彎，其中4個彎道更寬至14米；
一場正規(guī)的天馬論駕150CC的比賽是需要完成12圈次，也就是跑25公里不到，而3小時(shí)的耐力賽，前6名的總?cè)?shù)均在110圈以上，也就是說需要連續(xù)完成227公里。這對車手和車子都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。
這次有機(jī)會讓我可以進(jìn)入內(nèi)場，很直觀的看到他們在每一個直道上的加速，彎道上的超車以及每一分鐘的拼搏。
因?yàn)椴皇钦?guī)賽，所以去現(xiàn)場觀摩的人不多，去的基本是參加比賽車手的好友或者家人，沒有專業(yè)的機(jī)修師，沒有任何的服務(wù)，所有的一切都是靠各小組的隊(duì)員相互配合去完成，而這樣的賽車環(huán)境，卻絲毫沒有減弱他們對賽車愛好的熱情。
從9:00開始熱身，到連續(xù)3小時(shí)的比賽結(jié)束，我看到的是每一個車手之間相互追逐不放棄任何一個可以超越的機(jī)會，我看到的是越開越猛的氣勢，我看到的是每一個完美過彎的姿勢，我看到的是他們對自己喜愛的賽車的拼搏。
或許現(xiàn)在在中國的摩托車環(huán)境遠(yuǎn)不及國外，沒有豐厚的收入維系自己的愛好，沒有優(yōu)秀的場地服務(wù)，更沒有一臺屬于自己的完美改裝車，但正因?yàn)檫@樣，我們依舊享受著現(xiàn)在這種在賽道上拼搏的快樂，享受和隊(duì)友之間互助的快樂，這就是我們在上海天馬山看到的你們。
為你們加油，為你們驕傲！
耐力賽起源
關(guān)于摩托車耐力賽，有著自己的故事，也許還有不同的版本，在版本與版本之間還存在著些小小的出入，但是不管怎么說，它們的起因都不是一種偶然，制造技術(shù)的優(yōu)劣是這些比賽最初要比較的關(guān)鍵所在。
當(dāng)世界上有了第二部摩托車后很短的時(shí)間里，摩托車比賽誕生了，這是個很有趣的說法吧？
而耐力賽的起源則是在人們發(fā)現(xiàn)了速度較慢的那部車卻在它報(bào)廢之前能跑更多的里程數(shù)后，那是不是說這部車才是部真正的好車呢？于是一些長時(shí)間駕駛的比賽誕生了。
1907年舉辦的第一屆曼島TT賽車很大程度上被看作是摩托車耐力的競賽，同年，一場遠(yuǎn)途的摩托車競賽在法國的巴黎與旁特郡展開了。
而在大西洋的那邊，一年之后在美國的紐約與芝加哥之間也舉辦了類似的賽車，所有這些比賽都是在公路上進(jìn)行的。
