2015年1月11日在上海天馬賽舉辦了一場(chǎng)“摩托車3小時(shí)耐力賽”，知道這場(chǎng)比賽的人基本都是通過(guò)圈子了解到的，官網(wǎng)沒(méi)有公布任何關(guān)于比賽的消息和通知。
而就是這樣的一場(chǎng)比賽，還是引來(lái)了眾多英雄，最終有22個(gè)組別，54位車手參加了比賽。
清晨8點(diǎn)不到，大家陸續(xù)就到了天馬賽車場(chǎng)，在刷微信圈的時(shí)候才得知，他們中的很多車手為了保證第二天的比賽，前一天就到天馬賽車場(chǎng)開(kāi)始調(diào)整車子的狀態(tài)，為第二天能早早到比賽現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)晚都是住在那里的，這就是他們注重這場(chǎng)比賽的精神。
摩托車3小時(shí)耐力賽的比賽原則是：3小時(shí)內(nèi)以圈數(shù)最多，時(shí)間最少，依次排名，前6名設(shè)有獎(jiǎng)項(xiàng)。
我是一個(gè)喜歡摩旅的人，對(duì)賽車，和賽道是陌生的，但我喜歡機(jī)車帶來(lái)的激情和刺激，那種讓你腎上腺激素迅速分泌的緊張和快感，讓我感覺(jué)到自己的活力依舊存在，這也是大多數(shù)年輕人喜歡賽車的原因。
連續(xù)看了3場(chǎng)天馬比賽，讓我一次比一次激動(dòng)。
激動(dòng)不是因?yàn)槁?tīng)到排氣管的轟鳴聲，也不是因?yàn)闃O速帶來(lái)的刺激，而是這群賽車手讓我看到的賽車文化的魅力。看到他們的堅(jiān)持和努力，看到他們的付出和拼搏。
天馬賽道全長(zhǎng) 2.063公里，直線段寬至12米，共有8個(gè)左彎和6個(gè)右彎，其中4個(gè)彎道更寬至14米；
一場(chǎng)正規(guī)的天馬論駕150CC的比賽是需要完成12圈次，也就是跑25公里不到，而3小時(shí)的耐力賽，前6名的總?cè)?shù)均在110圈以上，也就是說(shuō)需要連續(xù)完成227公里。這對(duì)車手和車子都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。
這次有機(jī)會(huì)讓我可以進(jìn)入內(nèi)場(chǎng)，很直觀的看到他們?cè)诿恳粋€(gè)直道上的加速，彎道上的超車以及每一分鐘的拼搏。
因?yàn)椴皇钦?guī)賽，所以去現(xiàn)場(chǎng)觀摩的人不多，去的基本是參加比賽車手的好友或者家人，沒(méi)有專業(yè)的機(jī)修師，沒(méi)有任何的服務(wù)，所有的一切都是靠各小組的隊(duì)員相互配合去完成，而這樣的賽車環(huán)境，卻絲毫沒(méi)有減弱他們對(duì)賽車愛(ài)好的熱情。
從9:00開(kāi)始熱身，到連續(xù)3小時(shí)的比賽結(jié)束，我看到的是每一個(gè)車手之間相互追逐不放棄任何一個(gè)可以超越的機(jī)會(huì)，我看到的是越開(kāi)越猛的氣勢(shì)，我看到的是每一個(gè)完美過(guò)彎的姿勢(shì)，我看到的是他們對(duì)自己喜愛(ài)的賽車的拼搏。
或許現(xiàn)在在中國(guó)的摩托車環(huán)境遠(yuǎn)不及國(guó)外，沒(méi)有豐厚的收入維系自己的愛(ài)好，沒(méi)有優(yōu)秀的場(chǎng)地服務(wù)，更沒(méi)有一臺(tái)屬于自己的完美改裝車，但正因?yàn)檫@樣，我們依舊享受著現(xiàn)在這種在賽道上拼搏的快樂(lè)，享受和隊(duì)友之間互助的快樂(lè)，這就是我們?cè)谏虾Ｌ祚R山看到的你們。
為你們加油，為你們驕傲！
耐力賽起源
關(guān)于摩托車耐力賽，有著自己的故事，也許還有不同的版本，在版本與版本之間還存在著些小小的出入，但是不管怎么說(shuō)，它們的起因都不是一種偶然，制造技術(shù)的優(yōu)劣是這些比賽最初要比較的關(guān)鍵所在。
當(dāng)世界上有了第二部摩托車后很短的時(shí)間里，摩托車比賽誕生了，這是個(gè)很有趣的說(shuō)法吧？
而耐力賽的起源則是在人們發(fā)現(xiàn)了速度較慢的那部車卻在它報(bào)廢之前能跑更多的里程數(shù)后，那是不是說(shuō)這部車才是部真正的好車呢？于是一些長(zhǎng)時(shí)間駕駛的比賽誕生了。
1907年舉辦的第一屆曼島TT賽車很大程度上被看作是摩托車耐力的競(jìng)賽，同年，一場(chǎng)遠(yuǎn)途的摩托車競(jìng)賽在法國(guó)的巴黎與旁特郡展開(kāi)了。
而在大西洋的那邊，一年之后在美國(guó)的紐約與芝加哥之間也舉辦了類似的賽車，所有這些比賽都是在公路上進(jìn)行的。
而就是這樣的一場(chǎng)比賽，還是引來(lái)了眾多英雄，最終有22個(gè)組別，54位車手參加了比賽。
清晨8點(diǎn)不到，大家陸續(xù)就到了天馬賽車場(chǎng)，在刷微信圈的時(shí)候才得知，他們中的很多車手為了保證第二天的比賽，前一天就到天馬賽車場(chǎng)開(kāi)始調(diào)整車子的狀態(tài)，為第二天能早早到比賽現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)晚都是住在那里的，這就是他們注重這場(chǎng)比賽的精神。
摩托車3小時(shí)耐力賽的比賽原則是：3小時(shí)內(nèi)以圈數(shù)最多，時(shí)間最少，依次排名，前6名設(shè)有獎(jiǎng)項(xiàng)。
我是一個(gè)喜歡摩旅的人，對(duì)賽車，和賽道是陌生的，但我喜歡機(jī)車帶來(lái)的激情和刺激，那種讓你腎上腺激素迅速分泌的緊張和快感，讓我感覺(jué)到自己的活力依舊存在，這也是大多數(shù)年輕人喜歡賽車的原因。
連續(xù)看了3場(chǎng)天馬比賽，讓我一次比一次激動(dòng)。
激動(dòng)不是因?yàn)槁?tīng)到排氣管的轟鳴聲，也不是因?yàn)闃O速帶來(lái)的刺激，而是這群賽車手讓我看到的賽車文化的魅力。看到他們的堅(jiān)持和努力，看到他們的付出和拼搏。
天馬賽道全長(zhǎng) 2.063公里，直線段寬至12米，共有8個(gè)左彎和6個(gè)右彎，其中4個(gè)彎道更寬至14米；
一場(chǎng)正規(guī)的天馬論駕150CC的比賽是需要完成12圈次，也就是跑25公里不到，而3小時(shí)的耐力賽，前6名的總?cè)?shù)均在110圈以上，也就是說(shuō)需要連續(xù)完成227公里。這對(duì)車手和車子都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。
這次有機(jī)會(huì)讓我可以進(jìn)入內(nèi)場(chǎng)，很直觀的看到他們?cè)诿恳粋€(gè)直道上的加速，彎道上的超車以及每一分鐘的拼搏。
因?yàn)椴皇钦?guī)賽，所以去現(xiàn)場(chǎng)觀摩的人不多，去的基本是參加比賽車手的好友或者家人，沒(méi)有專業(yè)的機(jī)修師，沒(méi)有任何的服務(wù)，所有的一切都是靠各小組的隊(duì)員相互配合去完成，而這樣的賽車環(huán)境，卻絲毫沒(méi)有減弱他們對(duì)賽車愛(ài)好的熱情。
從9:00開(kāi)始熱身，到連續(xù)3小時(shí)的比賽結(jié)束，我看到的是每一個(gè)車手之間相互追逐不放棄任何一個(gè)可以超越的機(jī)會(huì)，我看到的是越開(kāi)越猛的氣勢(shì)，我看到的是每一個(gè)完美過(guò)彎的姿勢(shì)，我看到的是他們對(duì)自己喜愛(ài)的賽車的拼搏。
或許現(xiàn)在在中國(guó)的摩托車環(huán)境遠(yuǎn)不及國(guó)外，沒(méi)有豐厚的收入維系自己的愛(ài)好，沒(méi)有優(yōu)秀的場(chǎng)地服務(wù)，更沒(méi)有一臺(tái)屬于自己的完美改裝車，但正因?yàn)檫@樣，我們依舊享受著現(xiàn)在這種在賽道上拼搏的快樂(lè)，享受和隊(duì)友之間互助的快樂(lè)，這就是我們?cè)谏虾Ｌ祚R山看到的你們。
為你們加油，為你們驕傲！
耐力賽起源
關(guān)于摩托車耐力賽，有著自己的故事，也許還有不同的版本，在版本與版本之間還存在著些小小的出入，但是不管怎么說(shuō)，它們的起因都不是一種偶然，制造技術(shù)的優(yōu)劣是這些比賽最初要比較的關(guān)鍵所在。
當(dāng)世界上有了第二部摩托車后很短的時(shí)間里，摩托車比賽誕生了，這是個(gè)很有趣的說(shuō)法吧？
而耐力賽的起源則是在人們發(fā)現(xiàn)了速度較慢的那部車卻在它報(bào)廢之前能跑更多的里程數(shù)后，那是不是說(shuō)這部車才是部真正的好車呢？于是一些長(zhǎng)時(shí)間駕駛的比賽誕生了。
1907年舉辦的第一屆曼島TT賽車很大程度上被看作是摩托車耐力的競(jìng)賽，同年，一場(chǎng)遠(yuǎn)途的摩托車競(jìng)賽在法國(guó)的巴黎與旁特郡展開(kāi)了。
而在大西洋的那邊，一年之后在美國(guó)的紐約與芝加哥之間也舉辦了類似的賽車，所有這些比賽都是在公路上進(jìn)行的。
