隨著一紙禁摩令的出臺，改寫了摩托車（電摩）行業的走勢，同時也改寫了無數摩友的生活軌跡。全國超過180個城市禁限摩，決定了城市，絕大多數都對摩托車說不。

      所謂禁摩令的前身，大都源于《道路交通安全法》第三十九條的規定“公安交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車，非機動車，行人采取疏導，限制通行和禁止通行等措施”。盡管該項規定，并沒特指摩托車是唯一妨礙交通的機動車，但各地禁摩令默許了。同時，摩托車還被扣上污染空氣、事故頻發、飛車搶奪等帽子，正好滿足限制了摩托車上路的理由。細想之下，摩托車造成的影響，汽車也不遑多讓。即便如此，摩托車就這么被安排，禁止“進城”。

      盡管摩企、各界人士多次積極呼吁，各地禁摩令依舊在。不過，最近有一則好消息到來。

      根據《國務院2019年立法工作計劃》，在國務院推進政府職能轉變和“放管服”改革協調小組的指導下，經過前期調研、專家論證、廣泛征求意見，國家發展改革委牽頭會同有關部門研究起草了——《優化營商環境條例（征求意見征求意見）》，并于7月14日在發改委官網公布。簡單來說，我們所有人都可以對解禁摩，提出相關意見和建議。截止時間，2019年8月12日。

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      解除禁摩令，利國利民，我們認為有以下利好：

      ①緩解城市擁堵

     汽車的大量普及，造成交通擁堵現象愈演愈烈，擁堵現象不再是大城市的問題，同時也在向中小城市蔓延。摩托車因其便捷靈活、性價比高等優勢，成為國民生活中的優質代步工具之一，同時也是眾多摩旅愛好者的精神伴侶。

       ②緩解城市停車難

      由于車位緊張，在城市道路及社區內，占用盲道、人行道、消防通道等違章停車的現象愈演愈烈，逐漸凸顯成為社會穩定的隱患。摩托車的存在，正好緩解這些問題。摩托車，可以節約道路資源，減少大眾對私家車的依賴，有利于實現交通的多元化。

      ③提升社會運轉效率和質量

      摩托車相對汽車排量更小，更利于節能減排，而且有利于提高郵政、快遞、送餐等服務行業的服務效率。 

       ④有利于滿足交通多元化需求

      建議政府及其有關部門在嚴厲打擊摩托車假冒偽劣產品、利用摩托車違法犯罪等行為的同時，也應考慮車主的權利平等。建議禁限摩由“禁”轉為“限”或由“限”轉為“梳”，提供車主選擇交通工具的權益，便民利民。

      ⑤有利于擴大內需，提升國際市場競爭力

      摩托車作為城市通勤的重要交通工具，相比汽車更環保、占用空間更少、通勤效率更高，對解決大城市病中的環保污染問題、堵車問題、停車難問題有積極的作用。近年全球第一大摩托車生產和消費國已經被印度搶占，摩托車在國內180多個大中城市被禁止或者限制行駛。摩托車在中國的禁限，嚴重阻礙了廣大消費者使用摩托車作為交通工具的合法權利，同時嚴重打壓和制約了中國摩托車制造業的發展。在國際市場上也被印度企業和品牌所超越，摩托車出口也逐年下滑。解除城市禁限摩，將方便廣大老百姓的日常出行，將有力的促進中國摩托車制造業的發展和做大做強，將有利于中國企業參與國際市場的競爭，與印度、日本等企業搶奪國際摩托車市場，將有利于擴大內需，在當下經濟轉型升級的背景下，城市市場的放開更有積極的現實意義。

      ⑥有利于留住人才，在世界舞臺上展現中國制造魅力

      由于偶然風險、執管壓力等多方面因素，越來越多的城市實行禁摩限摩，致使摩托車行業舉步維艱、人才流失嚴重，不利于社會的持續健康發展。

      ⑦有利于節能減排、保護“綠水青山”

      電動摩托車相較燃油汽車，在環保方面更有絕對的領先優勢，但是作為摩托車，仍然被地方城市禁限，嚴重制約了交通工具油轉電戰略的實施，因此鼓勵消費電動摩托車，解除城市禁限，出臺電動摩托車消費補貼，將有力的促進電動車的轉型升級，有力的促進城市交通安全的管理，有力的促進城市環保事業的發展。

      ⑧有利于實現中國摩托車產業的轉型升級

      消費稅作為奢侈品領域的一項特別稅收，從摩托車誕生時就有，經過多年的呼吁，250CC以下排量的摩托車消費稅已經取消，但是250CC及以上排量作為摩托車轉型升級的重要細分領域，消費稅仍然是制約其發展的攔路虎，取消消費稅將更有利于促進摩托車制造業的轉型升級，降低企業生產經營負擔，推動技術升級。