自2018年開始，我國汽車市場進(jìn)入"寒冬期"，各大品牌燃油汽車銷量急劇下滑，但是與此同時(shí)，新能源汽車的銷量卻是一路上揚(yáng)，新能源汽車占據(jù)市場份額開始擴(kuò)大。

電動汽車作為新能源的代表，開始被消費(fèi)者認(rèn)可，保有量不斷增加。相信很多關(guān)注電動汽車的消費(fèi)者都深知一件事情，電動汽車一般有兩個充電接口，即一個快速充電口，一個慢速充電接口。為何要布置兩個充電接口呢？接下來，老司機(jī)老告訴您答案。

一、電動汽車充放電倍率

在解釋快、慢充電原理之前，大家必須要先知道一個電動汽車的重要術(shù)語，它就是電動汽車電池充放電倍率（Current，簡稱C）。它的定義是用1個小時(shí)時(shí)間將電池充滿電，即為1C的充電倍率，如果以2C的充電倍率充電，則同一臺電動汽車只需要0.5個小時(shí)就可將電池充滿。電池的充放電倍率對理解下面的快、慢充電工作原理有很大的幫助。

二、快速充電接口與慢速充電接口的工作原理

電動汽車的快、慢充電接口一般會集成在一起，也有分開車頭一個，車尾一個。無論是怎樣的設(shè)計(jì)形式，快、慢充電接口都有一個共性的特點(diǎn)，那就是快速充電接口一般由5個接線柱組成；慢速充電接口一般由7個接線柱組成。他們兩個的充電原理是怎樣的呢？

1.快速充電接口

快速充電接口顧名思義，充電速度相對較快。其工作原理是將國家電網(wǎng)中的交流電，通過充電樁轉(zhuǎn)換成直流電，再經(jīng)過快速充電接口，直接將電能送入電動汽車動力電池組。因此也可以將快速充電理解為直流快速充電。

直流快速充電的功率取決于充電樁的輸出功率和電動汽車自身的電池管理系統(tǒng)，兩者之間取小者為直流快充的充電功率。另外充電快慢還取決于充放電倍率，特斯拉的快充功率最高可以達(dá)到120kw，充電倍率接近2C，半小時(shí)基本上可以充滿80%的電量。

2.慢速充電接口

與快速充電原理相反，慢速充電是將國家電網(wǎng)中的交流電輸入電動汽車的慢速充電接口，經(jīng)過電動汽車內(nèi)部的車載充電機(jī)，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，再輸入到動力電池，完成對動力電池的充電過程。

與快速充電接口不同的是，慢速充電的功率不受充電樁功率的限制，慢充充電的功率完全取決于車載充電機(jī)的功率大小。目前在我國汽車市場流通的電動汽車車型中，車載充電機(jī)的功率有2kw、3.3kw以及6.6kw三種。對于慢充充電來說，充電倍率一般在0.5C左右，因此慢充充電方式充滿一臺電動汽車一般需要8個小時(shí)以上。

三、快、慢充電在日常使用時(shí)該如何選擇

了解完電動汽車的快、慢充電的工作原理之后，我們在日常使用電動汽車過程中，該如何選擇這兩種充電方式呢？

首先，快、慢充電對汽車動力電池來說有好有壞，一般情況下，慢充對電池的使用壽命沒有太大的影響。相反快充充電由于充電倍率較大，充電時(shí)間較短，充電功率較大，因此對動力電池的使用壽命有一定的影響。所以，在正常使用過程中最好選擇慢充充電的方式進(jìn)行充電作業(yè)。

其次，當(dāng)電動汽車跑長途，或者上下班臨時(shí)電池虧電，又趕時(shí)間的情況下，除了盡快找到充電樁之外，最好還是選擇快充充電的方式，一般情況下，快充充電在0.5-1小時(shí)內(nèi)就可以完成電池的充電作業(yè)。所以快充充電會節(jié)省非常多的時(shí)間。

最后，切記兩者最好不要混用，也就是說，先用快充充一段時(shí)間，再改用慢充充滿，這樣做反而會對動力電池產(chǎn)生極大的影響。無論使用了快充還是慢充，最好一次性充滿電。

總結(jié)：電動汽車是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，隨著電動汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和成熟，電動汽車的保有量應(yīng)該會越來越高。當(dāng)您選擇了電動汽車，在如常使用過程中該如何選擇充電方式，希望今天的內(nèi)容會對您有所幫助。