截止目前，關于查封的具體原因尚不清楚。不過，從查封公告內容來看，可以看出民事裁定，對此，業內人士普遍認為，多半是欠款引起的合同糾紛。事實上，早在此前，銀隆新能源曾因負面纏身而飽受輿論質疑。其中，就包括銀隆拖欠供應商貨款這一項內容。

根據查封公告的時間來看，查封期限自2018年7月20日起至2021年7月19日止，這意味著如果南京銀隆不能獲得提前解封，南京銀隆產業園項目將停工36個月，按照常識，一個工程項目停滯36個月，就基本宣判了“死刑”！

圖為江蘇省部分高級領導出席南京銀隆開業項目

南京銀隆為何會走到今天這步田地？

這要從南京銀隆的母公司銀隆新能源股份有限公司開始說起。來自工商部門的信息顯示，銀隆新能源股份有限公司的最大自然人股東是董明珠（持股比例17.46%），是珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司（持股比例25.99%）之外的第二大股東。如今，銀隆新能源股份有限公司已經在全國部分地區投資了新能源項目（持股比例）：

洛陽銀隆新能源有限公司 （100%）

南京銀隆新能源有限公司（100%）

珠海星隆新能源科技有限公司（100%）

成都市銀隆新能源有限公司（100%）

天津銀隆新能源有限公司（100%）

北京銀隆新能源科技有限公司（100%）

珠海神通汽車租賃有限公司（100%）

河北銀隆新能源有限公司（100%）

珠海廣通汽車有限公司（100）

其他參股（非100%持股）的項目若干。

圖為早前銀隆新能源廠區停工場景

梳理銀隆新能源在各地投資的項目來看，除了宣稱的項目投資額及產能外，最大的問題不是停工，就是停產，基本是負面纏身。而如果非要給南京銀隆今天的結局總結一個原因的話，恐怕就是“步子邁大了，扯到了裙子”！

那么今天南京銀隆的窘境，會在其它地區投資的項目上重演嗎？目前還不得而知，不過，或許銀隆新能源是時候考慮一下該如何收拾目前的殘局了！如今，全國多地布局造車新勢力，銀隆新能源不過是其中一家，捫心自問：所謂開展的新能源汽車項目究竟是業務真實需要還是看中了各地招商引資的政策（補貼）？

盡管答案大家都心知肚明，但現實的問題是各路財閥或資本市場都向造車新勢力傾斜，而實際上市場和消費者并不需要幾百家造新能源汽車的企業；一大片終究逃不脫關閉的結局，誰都以為自己會是活下來的少數幾家之一，但是南京銀隆現實的結局就是最好的佐證，但愿南京銀隆不是造車新勢力倒閉潮的第一塊多米諾！