隨著工信部正式發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》和《道路機動車輛產(chǎn)品準入審查要求》，意味著電動車從業(yè)人員被電摩資質(zhì)扼住喉嚨的時代即將過去，申請電摩資質(zhì)門檻將大幅降低，也為電動車行業(yè)的發(fā)展提供助力。

1.無電摩資質(zhì)企業(yè)有兩種選擇
 

①自主申報

在1月21日國家工信部官方網(wǎng)站發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》和《道路機動車輛產(chǎn)品準入審查要求》最新解讀中提到：企業(yè)資質(zhì)申報，取消了環(huán)評、消防、注冊資金的要求。對已經(jīng)獲得準入許可的企業(yè)，分公司審查時，部分審查要求可直接豁免。

讓之前被上億注冊資金和環(huán)評設(shè)備投入大量資金門檻阻攔的電動車廠商，能夠直接申請電摩資質(zhì)，無需再掛靠摩企，受人鉗制。

②共享產(chǎn)品目錄
 

不過電摩準入門檻雖然大幅降低，但對一些小廠而言，仍然是難于上青天！對于這些企業(yè)，工信部給與他們另一條道路，就是與有資質(zhì)大廠合作，共享該企業(yè)取得準入的產(chǎn)品目錄。

2.互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力迎來利好
 

對于一些想要效仿小牛、速珂進入電動車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》為其解決建廠的煩惱。

辦法明確指出，鼓勵道路機動車輛研發(fā)設(shè)計企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)合作，允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設(shè)計企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力申請道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入。
 

也就意味著，未來很多擁有生產(chǎn)資質(zhì)的工廠會轉(zhuǎn)型成為替互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行OEM加工的。
 

3.經(jīng)銷商和消費者有更多選擇
 

新規(guī)降低電摩準入門檻，讓更多有責任感的生產(chǎn)企業(yè)進入，粗制濫造雜牌小廠將無容身之地。

同時，這一系列變化會讓電動車和電摩行業(yè)更加規(guī)范，不至于成為寡頭市場，也不會讓經(jīng)銷商和消費者有更多品牌選擇。
 

總結(jié)：
 

雖然《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》的出臺，讓電摩準入資質(zhì)大幅降低。隨著電摩準入資質(zhì)的大幅降低，電摩行業(yè)將迎來激烈競爭，企業(yè)拿到電摩資質(zhì)只是起跑階段，產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)才是跑遠跑快的訣竅！

同時，政策的大方向雖然是有條件的為摩托車解禁，但并沒有一個禁摩城市廢除禁令。工信部下令放開電摩資質(zhì)申請是開了好頭，可在電摩銷售等問題上，還得再等一等。