兩輪車已經有品牌開始漲價了，其中還不乏大牌，多個三輪品牌也發出了聲明，自此兩輪車與三輪車都有了不同程度的漲幅。

橡膠輪胎先行，上調的價格成為了這波上漲潮的開端。

緊接著徐州板塊的大幅度漲價也成為了大家焦急的開始。

金九銀十本是大量銷售的好時機，對于經銷商而言，面對大規模地漲價以及渴望市場的全面復蘇，經銷商把自己處在了腹背受敵的狀況。但是這個漲價并不是單個品牌的事情，而是整個制作成本的提升，等到整個市場都習慣了這個成本的提升，就可以緩解這個狀況。

對于消費者而言，這已經是必須要接受的事情，新國標的實施直接促進了新國標電動自行車的成本提升，消費者不得不接受這是一個全新的電動車時代。現在最新的一波漲潮更加針對于三輪車，估計接下來還會是針對四輪車的漲潮！

金九銀十還是不可錯過的銷售好時機，如果因為漲價就處于觀望狀態，那么可能損失的不僅僅是這次時機所帶來的紅利。今年的旺季來得十分猛烈，不到萬不得已，仍然處在價格戰橫行，品牌意識稍顯薄弱的電動車行業是不可能采用漲價這種方式來對抗內部的矛盾的。

這也恰恰說明了各方廠家對于此次旺季甚至是今后市場的接受能力以及潛力都還是抱著十分看好的態度，漲價是商家們預計市場還能接受的范圍，行業的發展不會因為漲價而止步，而是會重新進入到另外一個定價的范圍。

但是漲價畢竟還是一個行業的大變動，對于行業整體發展而言，影響不大。只不過對于一些本就因為大品牌擠壓而拼命打價格戰的小品牌而言，那就是命懸一線的事兒了。成本漲了，原本就以低價取勝的品牌，漲還是不漲呢？漲了，那低價的優勢消失了，消費者還怎么可能會買單，不漲，那就等著虧本，一樣是死路一條。這就是為什么說價格戰到最后只會搞死自己了。

市場缺口依然很大，之前已經備足貨源的，先冷靜觀戰，度過旺季之后再慢慢規劃接下來的路，貨源不足的，結合自身情況但還是要以不錯過旺季銷售這塊大肥肉為前提！消費者接受了這樣的漲幅，市場就又將回歸平靜了。