2020年的小型電動(dòng)汽車行業(yè)，技術(shù)大幅更新、產(chǎn)品跨步迭代、品牌混戰(zhàn)加劇，政策也隨時(shí)代需求產(chǎn)生重大轉(zhuǎn)變。
9月18日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《對(duì)十三屆全國人大三次會(huì)議第7609號(hào)建議的答復(fù)》，讓正處于進(jìn)退兩難、整治日益嚴(yán)厲的低速電動(dòng)車行業(yè)，看到了新的希望。
低速電動(dòng)車因其方便快捷、成本低的多重優(yōu)勢(shì)，一直以來在國內(nèi)三、四線及以下城市或農(nóng)村地區(qū)占據(jù)著廣大的市場空間。但由于沒有國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，缺乏監(jiān)管，低速四輪問題突出、亂象頻發(fā)，成為交通治理中的“盲區(qū)”。
而這一問題，在第十三屆全國人大三次會(huì)議第7609號(hào)建議提出了“國內(nèi)四輪低速電動(dòng)車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車的標(biāo)準(zhǔn)化工作及發(fā)展方向”等問題后，再次引發(fā)社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。
答復(fù)中明確表示，低速電動(dòng)車在一定程度上滿足了國內(nèi)三、四線及以下城市或農(nóng)村地區(qū)等短距離出行的需求，目前《四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)》草案已經(jīng)完成，將加快低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的制定，完善低速電動(dòng)車管理體系。
關(guān)于四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，工信部組織行業(yè)專家、重點(diǎn)企業(yè)開展了多次討論，各方已達(dá)成“微型、短途、低速、特定區(qū)域內(nèi)使用、安全和環(huán)保要求不降低”的共識(shí)，形成了《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)草案，已于2019年9月獲得國務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門批準(zhǔn)立項(xiàng)，目前正在加快標(biāo)準(zhǔn)編制工作。
下一步，工信部將會(huì)同有關(guān)部門繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)低速電動(dòng)車治理工作，加快低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定，進(jìn)一步健全低速電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售、稅費(fèi)、保險(xiǎn)和使用管理、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)具體管理措施，完善低速電動(dòng)車管理體系。未來，低速電動(dòng)四輪車安全和環(huán)保要求不會(huì)降低，與現(xiàn)狀相比，產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)有大幅提升，這個(gè)行業(yè)的門檻也會(huì)有所提升。
其實(shí)早在2018年11月，工信部就聯(lián)合發(fā)改部等六部門發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，并在一年多時(shí)間里取得了不錯(cuò)的成效。如今工信部又公布了《低速四輪電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)》草案已完成的消息，足以見得管理部門規(guī)范行業(yè)的決心，曾經(jīng)廣為詬病的行業(yè)亂象或?qū)⒌玫綇氐赘危】盗夹缘男袠I(yè)發(fā)展環(huán)境有望建立。
而對(duì)于行業(yè)自身來說，目前迫切需要的就是自我規(guī)范、自我升級(jí)，只有這樣，才能在標(biāo)準(zhǔn)真正來臨的時(shí)候做好萬全的準(zhǔn)備！對(duì)于當(dāng)前的市場而言，那些站在行業(yè)頂端的標(biāo)桿企業(yè)便是指引行業(yè)前行的明燈！
放眼2020年的微型電動(dòng)汽車行業(yè)，砥礪奮進(jìn)、逆風(fēng)飛翔成為常態(tài)。而一次次逆勢(shì)而上、負(fù)重前行的背后，是不言放棄的勇者之姿、俠者之心！
分水嶺，是2020對(duì)于小型電動(dòng)汽車行業(yè)的意義。
因此，我們需要比往年更加拼盡全力，才能百尺竿頭更進(jìn)一步！想想僅剩的92天，年初定下的那些目標(biāo)都實(shí)現(xiàn)了嗎？行業(yè)頂端？市場王者？還是品牌之神？還太遙遠(yuǎn)嗎？
不！乾坤未定，你我皆是黑馬！爭奪年度標(biāo)桿的機(jī)會(huì)屬于每一位逆流而上的勇士！現(xiàn)在開始改變吧！一切都還來得及！
2020小型電動(dòng)汽車行業(yè)年度之戰(zhàn)已經(jīng)開啟，
大膽秀出你的“肌肉”吧！
