幾天前的一篇《深度剖析：電動(dòng)自行車嚴(yán)管之下，排斥現(xiàn)象的出現(xiàn)說明了什么》，在頭條網(wǎng)引起大家的熱議，近200多條評(píng)論基本都是呼吁給予電動(dòng)自行車路權(quán)的聲音，小編在看過這些評(píng)論之后，感慨頗多，總結(jié)以下四點(diǎn)，再次剖析電動(dòng)自行車管理與民生之間的矛盾所在。

 人的問題

 正常人都是有自我認(rèn)知能力的，知道什么該做，什么不該做，因此在犯下錯(cuò)誤的時(shí)候，就要是人來承擔(dān)后果，總不能說一個(gè)人用刀殺了人，就要刀來承擔(dān)，規(guī)定任何人再不允許使用刀了吧！所以，電動(dòng)自行車應(yīng)該嚴(yán)格管理，但管的是人，去約束人的駕駛行為，提高駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)和法律法規(guī)的普及率，而不是一味的禁車。

車的問題

每一種交通工具都是適應(yīng)社會(huì)發(fā)展之下的產(chǎn)物，自然要存在一定合理的發(fā)展空間，可以淘汰落后的，但不可以圍堵“低級(jí)”的，就像馬是古時(shí)候最佳的出行工具，隨著社會(huì)發(fā)展自然淘汰，是必然的，同時(shí)，馬作為“低等生物”，有自己的生存空間，我們不能人為干預(yù)去影響它的生存，所以，順應(yīng)民生需求、仍有發(fā)展空間的電動(dòng)自行車不應(yīng)該一禁了之。

路的問題

路是每個(gè)交通單位都有權(quán)行駛的，而那些沒有劃分非機(jī)動(dòng)車道的路段，也不是汽車獨(dú)有的，當(dāng)沒有明確的行駛車道，電動(dòng)自行車只能被逼著在“夾縫中”行駛，冒著風(fēng)險(xiǎn)又飽受詬病，即使有非機(jī)動(dòng)車道，也被汽車占道，無法順暢通行，造成這些局面的罪魁禍?zhǔn)资瞧嚕皇请妱?dòng)自行車，更不會(huì)是行人。

法的問題 

法律神圣不可侵犯，而在法律逐步健全完善的過程中，總會(huì)傷害到一部分人的利益。“城市禁摩”毀了摩托車行業(yè)是前車之鑒，如果“禁電限電”再不考慮民生需求，不站在普通人的角度去考慮立法，民眾自然不會(huì)去擁護(hù)遵守，同時(shí)，執(zhí)法部門的人性化執(zhí)法也至關(guān)重要。

總結(jié)

中國(guó)人口多是造成交通壓力無法解決的根本性矛盾的出發(fā)點(diǎn)，以前，城市中人們出行基本依賴公交系統(tǒng)，而隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人們生活水平提高和汽車產(chǎn)業(yè)的極大發(fā)展，城市原有的道路規(guī)劃已經(jīng)承載不了或者說容納不下這么多車，這就出現(xiàn)了人與車的矛盾和車與路的矛盾，并由此制定的相關(guān)交通法規(guī)，又引發(fā)了人與法的矛盾，而目前各省市所實(shí)行的電動(dòng)車管理?xiàng)l例，所產(chǎn)生的各級(jí)矛盾，起碼還要持續(xù)很久。