疫情給大家的衣食住行都帶來了影響，特別是在出行方面的變化，顯而易見，電動自行車成為很多人出行的首選，因此，自3月份復工復產以來，兩輪電動自行車，銷量出現了大幅增長。

近日，央視財經《正點財經》欄目的記者來到江蘇無錫走訪，發現很多品牌的電動車門店，即使在中午時段，仍不時有消費者前來購車，而大部分消費者主要選購蓄電功能大，續航里程遠的電動車，其次在意座位空間、顏色外觀等，價位多在3000元左右。

 

雅迪電動車無錫某門店店主表示，3-5月份的銷量與去年同期相比，增長明顯，去年平均一個月可以售出200臺左右，現在達到了月均400臺。

6月份算是電動車行業的傳統銷售旺季，雖然今年受疫情影響給各品牌銷量帶來了不確定因素，最終仍達到同比增長50%以上，此外，強制佩戴頭盔等新規的實施，讓頭盔的銷量也隨之提升。

新日電動車上海某門店店主表示，自6月20日起，上海市交管部門規定：不戴頭盔的不給上牌照。因此，6月份該店售出大概1000多個頭盔。

 

截至目前，電動自行車銷量同比去年增長60%以上，電摩、電輕摩同比去年增長40%左右，終端門店呈現井噴式的銷量增長，線上銷售較往年也有大幅度提升，據電商平臺數據顯示，618期間，電動車整體銷量同比增長53%，這些數據正意味著在疫情之下，人們對電動自行車出行的認可。

自3月份以來，不僅國內市場銷量出現增長，歐洲等海外市場同樣出現了高速增長，除了疫情影響以外，銷量增長的另一原因是，多個國家對國民購車給予了補貼優惠，其中，荷蘭補貼達到了30%。

 

我國作為世界上最大的兩輪電動車出口國，海外市場增長的受益者當然是國內的電動車品牌，央視財經記者在雅迪電動車無錫生產基地了解到，每天的發貨量在11000臺左右，而去年同期是不到6000臺，發貨量同比翻了一倍，為此，雅迪電動車新增了多條生產線，提高產能，保障發貨量。

如果疫情成為常態化的生活危機，那么，電動車健康出行的理念也將影響深遠，電動車銷量增長也將持續增長，但是，銷量增長預示著產能就要跟著擴充，切不能為了出貨快，在產品質量上“打折”，否則，輕則銷量”打折“，重則品牌”打折“。