闖紅燈大多抱僥幸心理

   馬路交叉口，路口紅燈等待時間均在80秒左右。這樣的主干道上，有一位輔警站在路口，即使等待時間長，很少有電動自行車闖紅燈。僅有1名市民騎電動自行車闖紅燈。

   但一些次干道的路口，發(fā)現(xiàn)電動自行車闖紅燈現(xiàn)象很嚴重。在黃山南路和北府路交叉路口，紅燈時間83秒，在紅燈還有7秒的時候，4輛騎著電動自行車的市民已經(jīng)迫不及待地闖過去了。駐足5分鐘內(nèi)，共有10輛電動車闖紅燈。

   在山門口街和健康路的岔路口，30多秒的紅燈“形同虛設”。在駐足的5分鐘內(nèi)，有20多輛電動自行車直闖而過，與正常行駛的電動自行車交替而過，整個岔路口一度很混亂。“路口沒有汽車，我很快就騎過來了。”闖紅燈的一位市民這樣說，“幾秒鐘的時間沒事。”

   許多騎電動自行車的外賣員是闖紅燈的“老面孔”，在黃山北路和中山西路交叉口執(zhí)勤的輔警吳女士說，為了早點送達，外賣員可以說是“冒著生命”在騎車。

   僥幸心理是一些騎電動自行車市民“闖紅燈”真實想法。他們大多認為，電動自行車“闖紅燈”違法成本低，就算偶爾違反交通法規(guī)，也不用擔心記分和罰款，不會那么“輕易”發(fā)生交通事故。除此以外，一些市民還有從眾心理，本來在等紅燈的，但是看到別人騎電動自行車闖過去了，自己也就跟著闖了。

   闖紅燈事故觸目驚心

   在所有電動車交通違法中，闖紅燈比例將近50%，是最常見的一類交通違法行為，因此電動自行車闖紅燈發(fā)生的事故也是觸目驚心。

   4月27日下午，在揚中大道與興旺西路路口，一輛電動自行車經(jīng)過該路口時，被一輛正常行駛的轎車瞬間撞飛。民警調(diào)取現(xiàn)場路口監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，事發(fā)當時，電動自行車駕駛?cè)送跄骋驗殛J紅燈，被正常行駛的小轎車撞飛，在空中翻滾一圈后，重重地摔倒在地面，電動自行車被撞飛數(shù)十米遠。經(jīng)醫(yī)院治療，王某無生命危險，但全身多處骨折。幸運的是，王某當時佩戴著安全頭盔，事故發(fā)生后，雖然佩戴的頭盔碎裂了，但頭部僅僅只是擦傷，幸而保住一命。

   無獨有偶，不久前在句容市華陽北路與崇明西路路口，電動自行車駕駛?cè)颂颇逞爻缑魑髀酚晌飨驏|行駛。小型轎車駕駛?cè)瞬苣逞厝A陽北路由南向北行駛，行駛至事發(fā)路口時，因唐某未按交通信號燈通行闖紅燈搶過路口，與曹某駕駛的小型轎車發(fā)生碰撞，唐某連人帶車被撞飛后跌落在路口中央。

   處罰與教育同步推進

   “電動自行車的管理一直以來都是交警部門常態(tài)化工作之一，長期以來緊抓不懈。就目前而言，電動自行車闖紅燈、逆向行駛等交通違法行為的數(shù)量呈逐年下降趨勢。”市交警支隊政治處副主任紀軍介紹，在電動車管理上，一直堅持處罰與教育同步推進的做法。

   一方面，加強違法整治力度。在農(nóng)貿(mào)市場、超市、小區(qū)等群眾生活聚集區(qū)域，有針對性地在早晚高峰時段，開展電動車交通違法整治。為了鞏固管理工作成效，從今年4月份至10月份，利用6個月的時間，重拳打擊電動車交通違法，形成高壓嚴管態(tài)勢。對一些騎行電動車的交通違法人員，采取網(wǎng)絡曝光的形式，讓違法人員“紅紅臉”。

   另一方面，加強宣傳引導和警示教育，制作了一批交通事故展板、視頻、海報等資料，融合社會資源，主動將電動自行車交通安全宣傳，向農(nóng)村、居民小區(qū)、學校、運輸企業(yè)進行延伸，尤其是對中小學生的教育方面，主動走進學校開展宣傳活動，通過“小手拉大手”的方式，起到教育一名學生，帶動教育多個家庭的效果。此外，在路面設置了多個電動車交通違法教育點，針對非機動車違反道路交通安全法行為進行學習教育。