電動兩輪車在不同階段共計分為三個類別，分別為：

國標電動自行車國標電動摩托車過渡期超標電動車符合新規(guī)標準的電動自動車不用投保車險，因為沒有針對自行車的強制性交通事故責任險。此類車只需要按照規(guī)定城市的不同要求登記上牌，部分城市會要求車輛付費安裝GPS定位器，費用多為100/150元。國標電動自行車標準參考下圖，標準缺一不可。

過渡期超標電動兩輪車本質(zhì)為「電摩」，摩托車是機動車型的一類，使用與管理標準與汽車相同。電驅(qū)摩托車與傳統(tǒng)燃油動力摩托車沒有本質(zhì)區(qū)別，因為電動機的性能不僅不比內(nèi)燃機差，反而在相同功耗的前提下可以強勁太多。這也是電動汽車的管理與燃油車沒有任何區(qū)別的原因，同理，電摩也要按照普通摩托車使用并接受規(guī)則的約束，然而超標車并沒有機會。

機動車登記上牌的前提：車型登錄于目錄中，不在目錄中的車輛即使達標也無法辦理上牌手續(xù)。而早期的電動摩托車生產(chǎn)廠家并沒有申報車輛信息的規(guī)劃，這些以電動自行車定義的踏板車基本都屬于「黑戶」。所以這些車輛只能在各個城市劃定的「過渡期」內(nèi)使用，規(guī)定一般只要求車輛使用臨時牌照，由于車輛沒有信息備注導致無法投保交強險。

在過渡期結束后此類超標車可選擇置換購車或報廢處理，電摩價值最高的總成是鉛酸電瓶組。鉛酸電瓶的正常使用壽命約為350次完整充放電，超標后的蓄能里程會大不如前。那么在過渡期內(nèi)使用超標車即可充分發(fā)揮電瓶的價值，在電池即將報廢后車架的殘值也普遍很低了；因為電摩大都是低品質(zhì)工程塑料的外殼，框架的成本也很低，屆時置換新車的性價比還算挺高。

電動摩托車的兩個標準

輕便電動摩托車普通電動摩托車上述兩類摩托車的主要區(qū)別為最高時速，輕便摩托車的最高時速不得超過50km/h，電動機的額定功率不得超過4kw。普通摩托車是車輛的極速和性能參數(shù)沒有要求，不過需要持有的駕駛證至少要是「E級」，輕便電摩則只需要「F級」。三輪電摩需要持有「D級」駕駛證，D證的準駕車型涵蓋E/F兩級，F(xiàn)級的級別是最低的。

說明：兩類摩托車都需要投保交強險，如能夠增加意外險則建議兩者組合（保額多為10萬）。在投保車險后續(xù)持交強險保單副頁，繳納車輛購置稅（裸車價10%），完稅后再加上車輛合格證到車輛管理所辦理登記上牌手續(xù)。電動摩托車不僅需要投保車險，按規(guī)定上牌才能進入機動車道正常駕駛哦。

總結：電摩按照機動車管理并沒有錯，因為不論車輛的發(fā)動機是什么類型，只要性能達到機動車的標準即車輛的安全風險指數(shù)就會相同。所以需要強勁性能的電動摩托車就要接受管理，反之則可以選擇只能在非機動車道以25Km/h通勤的電動自行車吧。其次在騎行電摩的過程中要養(yǎng)成遵守交規(guī)的好習慣，監(jiān)控攝像系統(tǒng)可以拍攝到只在尾部懸掛的摩托車牌照。