當(dāng)奔馳女車主坐在引擎蓋上痛哭、當(dāng)?shù)谝慌※i車主拉起橫幅、當(dāng)國產(chǎn)特斯拉因為“減配門”終于被工信部約談……
我們關(guān)注那些聚光燈下的維權(quán)事件，也在心底比較著自己遇到的小麻煩，每個人都不是局外人。
回想一下你的買車用車經(jīng)歷，你能否發(fā)自內(nèi)心地說出滿意二字？而是否又有一些窩火的問題讓你不吐不快？
3月6日-9日，第一電動網(wǎng)與充電樁APP發(fā)起3·15調(diào)查，我們聽到了375個車主心中的答案：
17%受訪車主對于買車用車環(huán)節(jié)明確表示“有些不滿意”或“非常不滿意”，這些不滿大多集中在車輛品質(zhì)、服務(wù)和充電三個層面，但顯然又有一些差異性。
接下來，我們一起看看他們都吐了什么槽。
01，三大吐槽榜單
作為電動車主最關(guān)注的問題之一，“續(xù)航”不出意外排在了吐槽前列。
“表顯續(xù)航與實際續(xù)航偏差較大”以及“續(xù)航衰減水平與商家承諾偏差較大”分別被31%和21%車主吐槽，入選車輛品質(zhì)兩大槽點。
第三大吐槽點“異響嚴(yán)重”被12%不滿車主提到，這一問題在傳統(tǒng)燃油車主中同樣抱怨較多。2019年研究機(jī)構(gòu)J.D. Power的一份報告中也曾提到，“各類噪音聲音過大”是目前新能源汽車與傳統(tǒng)汽車共有的最大問題。
另一個和電池相關(guān)的問題，“突然沒電趴窩”被11%車主提到，位列車輛品質(zhì)第四大槽點。
除以上四大槽點，還有些車主提到了一些相對個性的問題。比如，有人提到，“充滿電后，啟動車輛限速；胎壓監(jiān)測時常顯示故障；中控液晶屏偶爾黑屏無顯示”、還有人提到，“電力回收異常”、“剛買來就換擋失靈，一年不到啟動失敗”等等。
服務(wù)方面，車主們最大的不滿直指售前服務(wù)，Top 5吐槽點中有4個是售前相關(guān)問題。
其中，認(rèn)為“售前涉嫌虛假宣傳”，被吐槽最多，達(dá)到20%的比重，當(dāng)選服務(wù)槽點No. 1。與之相關(guān)的，“售前介紹不到位”也被9%的車主抱怨，是第三大服務(wù)類槽點。
盡管近兩年新能源汽車銷量增長顯著，但不可否認(rèn)的是，購買新能源汽車的車主大多仍為少數(shù)的“敢于吃螃蟹”或“不得不吃螃蟹”的人，他們在選車購車時大多沒有身邊親戚朋友傳授經(jīng)驗，對于車輛的認(rèn)知和了解大多來源于外界媒體的宣傳和經(jīng)銷商的介紹。如果廠家和經(jīng)銷商不能如實介紹到位，必將給車主日后用車帶來困擾和不滿。
槽點二“車險涉嫌捆綁銷售”（占比12%）和槽點四“4S店位置偏、距離遠(yuǎn)”（占比9%）也是兩個在傳統(tǒng)車銷售服務(wù)上會出現(xiàn)的相似問題。
槽點五“維修技術(shù)水平有待提高”被8%車主抱怨。新能源車較之傳統(tǒng)燃油車在三電和智能化等方面有著顯著不同，自然也會遇到一些特有的售后問題，如若這些問題讓售后人員找不到原因和解決方案顯然會讓車主產(chǎn)生不滿情緒，對服務(wù)產(chǎn)生質(zhì)疑。
梳理受訪者在充電問題的吐槽點，我們發(fā)現(xiàn)，“充電太慢”作為老生常談的話題再次被推到首位，有39%的不滿車主對此抱怨。
而與物業(yè)強(qiáng)相關(guān)的“無法安裝充電樁”問題受到18%車主吐槽，成為充電問題槽點二。“充不滿電”和“充不進(jìn)去電”分別被15%和14%的車主指出，分列第三和第四槽點。
除此之外，充電方面一些其他問題被車主抱怨，比如“充電口打不開”、“充電樁更新慢”、甚至還包括“高速服務(wù)區(qū)的充電樁太少”等等。
充電效率的提升無疑將大大提升車主用車的幸福感，但不得不承認(rèn)，充電問題的解決不僅僅需要車企層面的努力，同時還需要政策在物業(yè)等層面的監(jiān)管、也需要樁企和運(yùn)營商一起努力。
02，花式吐槽
除了上述三個層面的槽點，還有一些車主遇到了相對個性化的問題。
比如，有人抱怨問題頻出、商家卻不負(fù)責(zé)的制熱件、有人吐槽保值率低并寄希望于車企后期的政策。
我們摘取部分，期待這些問題能夠得以順利解決。
03，還有別的擔(dān)心嗎？
看完現(xiàn)任電動車主的花式吐槽，接下來目光轉(zhuǎn)向還在觀望的準(zhǔn)車主，什么原因讓他們遲遲不能下定決心入手，他們又在擔(dān)心什么問題呢？
本次調(diào)查結(jié)果顯示，29%的準(zhǔn)車主最擔(dān)心續(xù)航不夠用，27%更擔(dān)心充電麻煩，19%擔(dān)心電池安全，“續(xù)航、充電和安全”是觀望者最關(guān)注也是最懷疑的三大問題。
去年的電動車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)普遍達(dá)到400公里水平、公共充電樁的分布也日益密集，可為什么人們?nèi)詫Υ藫?dān)心？如何打消這份疑慮？這顯然是行業(yè)必須要面對的課題。
另外，“擔(dān)心車企承諾的售后服務(wù)不能兌現(xiàn)”和“擔(dān)心新勢力車企倒閉”也是11%和8%準(zhǔn)車主的疑慮點。
04，還有一些好消息
3·15吐槽大會已經(jīng)接近尾聲，但還有很重要的一點需要和大家說明。
如開頭所言，參與本次調(diào)查的17%的受訪者表達(dá)了對電動車的不滿，換個角度說，仍有83%的受訪者對電動車相對認(rèn)可，認(rèn)為“非常滿意”和“基本滿意”。
具體來看，對買車用車環(huán)節(jié)表示“非常滿意”的受訪者占比為36%，表示“基本滿意”的占比為47%。
探究他們滿意的原因，我們發(fā)現(xiàn)，30%滿意車主認(rèn)為車輛“價格便宜、性價比高”是最大優(yōu)勢；有29%的車主對“車輛配置性能”更滿意，認(rèn)為“物有所值”。
認(rèn)為外觀、售后、內(nèi)飾是令人滿意的主要原因的受訪者占比分別為16%、10%和8%。
而這一結(jié)果也與我們此前一期關(guān)于“為啥買這車”的調(diào)查結(jié)果相似。我們曾提到，“汽車作為大宗消費(fèi)品，“價錢合適、性價比高”是促成62%的人下單的直接因素”，而如今，我們看到更多人因為這一點滿意自然不足為奇。
05，誰參與了我們的調(diào)查？
最后，我們簡單看下參與本期一電調(diào)查的車主情況。
在375名受訪車主中，70%為純電動車主、21%為插電混動車主，另有9%的參與者表示還沒入手，正在觀望。
這一比例與目前純電動和插電式混合動力車型的銷量占比分布大致相同。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2019年全年，純電動乘用車銷量占比達(dá)約為80%，插電式混合動力乘用車占比約為20%。
購車時間來看，在去年，也就是2019年購車的受訪者比例最高，達(dá)到26%。
其次為2018年和2017年，比重相同，均為22%。這三年購車的參與調(diào)查者總比重已經(jīng)達(dá)到70%。
而通過中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)我們也可以發(fā)現(xiàn)，這三年正是新能源汽車銷量大幅增長的三年，年度銷量相繼超過了50萬輛和100萬輛大關(guān)。
06，小小心愿
3·15是這周日，3·15也是每一天。
我們相信，當(dāng)不滿發(fā)生，每一個車主都會首先想到與廠家或經(jīng)銷商溝通，在不能得到合理解決時才會無奈維權(quán)。
