如果遇到過(guò)以上這些問(wèn)題，很有可能是你的電動(dòng)車電機(jī)退磁了。此時(shí)拆開(kāi)電機(jī)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)里面已經(jīng)銹跡斑斑，如下圖。

那么，是什么導(dǎo)致了電機(jī)退磁？有什么辦法可以避免嗎？接下來(lái)為大家回答這兩個(gè)問(wèn)題。

是什么導(dǎo)致了電機(jī)退磁？

首先，我們需要了解一下電機(jī)的構(gòu)成。電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、線圈、磁鋼片、霍爾元件等部分組成。電機(jī)退磁，指的就是磁鋼片的磁性減弱了。而要說(shuō)導(dǎo)致退磁的罪魁禍?zhǔn)祝?dāng)屬高溫和進(jìn)水。

一、高溫

電機(jī)位于電動(dòng)車的后輪，負(fù)責(zé)把電池里儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而讓電動(dòng)車跑起來(lái)，這個(gè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。

目前，市面上的電動(dòng)車電機(jī)幾乎都是通過(guò)騎行時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)進(jìn)行降溫的。風(fēng)冷散熱效率低，電機(jī)內(nèi)部溫度很快就會(huì)升高。長(zhǎng)期的高溫環(huán)境，磁鋼片的磁性自然會(huì)慢慢消減。

二、進(jìn)水

電機(jī)工作時(shí)溫度會(huì)升高，停止后溫度又會(huì)很快下降。一下熱一下冷，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部空氣熱脹冷縮形成壓力差，外部的水汽、粉塵就會(huì)通過(guò)各種微小的縫隙被壓入電機(jī)。

水汽和粉塵進(jìn)去容易出來(lái)難，久而久之電機(jī)內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)積水。高溫+潮濕，含有鐵元素的磁鋼片很容易氧化生銹，從而產(chǎn)生退磁的現(xiàn)象。

如果平時(shí)還經(jīng)常涉水騎行的話，進(jìn)水的概率還會(huì)更大，電機(jī)的退磁也會(huì)來(lái)得更快。

有什么方法可以避免嗎？

既然知道了高溫和進(jìn)水是導(dǎo)致退磁的兩個(gè)罪魁禍?zhǔn)祝覀儗?duì)癥下藥，就能解決問(wèn)題。綠源的液冷電機(jī)，采用液冷降溫法，既可以高效散熱，又能有效防止進(jìn)水。不僅有效解決了電機(jī)退磁的問(wèn)題，還能保用6年，用久如新。

一、液冷降溫

液冷降溫法是目前而言較高端的散熱方案，一些高性能的電腦主機(jī)和高端旗艦手機(jī)采用的就是這種方法。綠源改進(jìn)了電機(jī)內(nèi)部的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，可以向電機(jī)內(nèi)部注入航空級(jí)別的冷卻液。通過(guò)液冷降溫法，及時(shí)地將電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量散到電機(jī)的金屬外殼上，進(jìn)行散熱，而不是堆積在內(nèi)部。相同工作環(huán)境下，和普通電機(jī)相比，液冷電機(jī)的內(nèi)部溫度會(huì)低30度左右。

此外，冷卻液包裹在電機(jī)的磁鋼上，形成了隔絕氧化膜，還具備防銹作用。

二、氣體交換系統(tǒng)

液冷電機(jī)還配有獨(dú)創(chuàng)的氣體交換系統(tǒng)，可在內(nèi)外氣體流動(dòng)時(shí)吸收其中的水分，搭配密封圈的使用，做到多重防水、防銹。

液冷電機(jī)堪稱電動(dòng)車行業(yè)的重大變革，總結(jié)下來(lái)，優(yōu)點(diǎn)包括：

1、防水防熱防退磁，即使在山地爬坡和高速行駛等極端使用條件下，電機(jī)也不會(huì)退磁、被燒壞 ；

2、大幅度提升電動(dòng)車的爬坡能力和長(zhǎng)時(shí)間高速行駛能力；

3、續(xù)航能力更加強(qiáng)勁；

4、動(dòng)力更持久，使用6年用久如新。

目前，綠源的很多電動(dòng)車，如FBC2小紅豆、MHE歐金等車款，配備的都是液冷電機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，保用6年，不在話下！