如果以2013年國家開始對新能源車補貼算起，最早一批購入純電動汽車的車主已經開了5-6年的時間。這對于燃油車來說正值“當打之年”，但不長的時間卻讓“關于嘗鮮”的新能源汽車車主陷入了困境。

 

換電池要5萬元？不如把車賣了！

純電動汽車剛進入市場之時，很多人是抱著試一試的心態入手。但隨著時間的推移，他們發現，電動汽車所帶來的問題實在太多了，最明顯的是純電動汽車的損耗，也就是電池的損耗。

3年前，劉先生購買了一輛北汽的新能源汽車。今年以來，劉先生明顯感受到這輛車充電掉電、動力不太足，“想去換個電池，結果去4S店打聽了一下電池的價格，果斷放棄了。”劉先生說，4S店的工作人員說換電池要5萬元左右，當時買這輛車的時候只花了不到7萬元，“現在電池比車還要貴，還不如把車給賣了。”

 

劉先生說，“雖然相較于前幾年，更換電池的價格有了大幅下降，但目前4S店的價格依舊較高，不少車主一旦面臨要換電池，要么選擇賣車、要么通過其他不正規的渠道更換電池。”

電動車和燃油車，大賽誰更劃算？

對于電動車和燃油車誰更合算的問題，有網友算了一筆賬：純電動汽車百公里用電14度（根據百度），每度電0.6元計算，14*0.6=8.4元；汽油百公里8L（一般家用普通轎車），按每升7塊錢，百公里56元。就油費而言，按每年平均跑1萬公里算，燒汽油的車要多花4760元。

但是，如果把純電動汽車的電池使用年限算上，最早的電池到現在也就用了5年，本來續航200公里的電動轎車，到了冬天續航有50公里也就不錯了。

10萬塊錢的電動轎車，如果更換電池的話，至少得5萬塊錢。

 

保養問題：汽油車5年的保養（也就是更換機油+濾芯）再加上每年多燒的4700元油錢，跟換電池也差不多了吧。

?二手殘值：10萬元的燃油汽車，5年后也得5萬元吧，然而同樣價格的電動轎車基本沒人要了，2萬元都很難賣出去（換電池還得再花5萬）。

綜上所述，從普通民眾的角度考慮，還是買燃油車更劃算。