隨著七八九旺季的即將結(jié)束，各大品牌的銷量相繼出爐，雖然沒有準(zhǔn)確的數(shù)字，但是根據(jù)財(cái)報(bào)和配套商、終端反饋的信息顯示，頭部品牌的銷量幾乎是清一色增加，在總量幾乎不變的情況下，可想而知許多品牌走了下坡路。

         這種強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的現(xiàn)象就叫做馬太效應(yīng)，在很多行業(yè)都已經(jīng)應(yīng)驗(yàn)，如何跳出這個(gè)怪圈實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤，還得看看行業(yè)大佬們是如何操作的。

新國標(biāo)加速洗牌，行業(yè)變革提前到來

         2019年的電動(dòng)車市場，可以說是經(jīng)歷了一場浩劫。受新國標(biāo)的影響，電動(dòng)車行業(yè)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、性能等方面受到了強(qiáng)制性要求，大批中小型電動(dòng)車廠家退出，經(jīng)銷商月虧幾十萬者有之、關(guān)門停業(yè)者有之、鋃鐺入獄者有之。

        孫中山曾經(jīng)說過一句話“欲求文明之幸福,不得不經(jīng)文明之痛苦，而這痛苦,就叫作革命。”放在電動(dòng)車行業(yè)也是一樣，經(jīng)歷了新國標(biāo)的痛苦之后，行業(yè)才能迎來嶄新的一頁，這中間的痛苦，就叫作“變革”！

市場容忍度變低，老百姓品牌意識(shí)提升

        隨著老百姓生活水平的不斷提升，在選擇電動(dòng)車方面也開始追求品質(zhì)和檔次，對于存在瑕疵的電動(dòng)車產(chǎn)品，市場的容忍度變低，也就是說如果讓消費(fèi)者感覺到某一品牌的產(chǎn)品存在問題，這個(gè)品牌幾乎等于被拉入了黑名單。

         電動(dòng)車市場早已不再是供不應(yīng)求，消費(fèi)者對產(chǎn)品的要求越來越高，對于品控嚴(yán)格，品質(zhì)穩(wěn)定的品牌來說，這是一次市場的良機(jī)，對于品質(zhì)不及格的品牌來說無疑是一次滅頂之災(zāi)。

贏在時(shí)代的殺手锏還是差異化

         就像買空調(diào)想到的就是格力、美的，買冰箱想到的就是海爾、西門子一樣，當(dāng)老百姓買電動(dòng)車不再只聽經(jīng)銷商的宣傳時(shí)，品牌自身的形象和定位就起到了至關(guān)重要的作用。

          近年來，各大品牌搶占的就是品牌定位和標(biāo)簽，十年如一日的喊著“愛，就馬上行動(dòng)”的愛瑪早早搶占了“時(shí)尚”的標(biāo)簽，加上周杰倫的大IP形象，為愛瑪品牌深入市場做了突出貢獻(xiàn)。

         前不久，“跑的遠(yuǎn)”的標(biāo)簽也成為幾個(gè)品牌爭奪的焦點(diǎn)，這種定位語之爭之所以爆發(fā)在2019年，就是因?yàn)楦鞔笃放贫夹岬搅诵袠I(yè)風(fēng)向要變，除了傳統(tǒng)的產(chǎn)品競爭之外，還是品牌定位的競爭。

         比德文定位年輕化，立馬定位高效動(dòng)力 樂享駕趣，小刀定位國民車，綠源定義安心可靠麻煩少，臺(tái)鈴定位跑的更遠(yuǎn)的電動(dòng)車，Pilot·派倫特重新定義城市電動(dòng)踏板，想要在新國標(biāo)時(shí)代遠(yuǎn)航，先行者們已經(jīng)為自己的品牌找好的定位。

         新國標(biāo)時(shí)代的序幕已經(jīng)拉開，想要活下去就要靠真本事，不是卯足勁往前沖，就是被時(shí)代的浪潮拍在沙灘上，廠家如此，經(jīng)銷商也是如此。

        想要在新國標(biāo)時(shí)代存活下來，就得靠自己獨(dú)一份的看家本領(lǐng)。