新國標(biāo)施行已經(jīng)將近半年，電動車行業(yè)再次接連突發(fā)倒閉傳聞。繼9月1日山東某電動車企業(yè)被銀行起訴后，上周又有兩家電動車企業(yè)出事，一周時間內(nèi)三家企業(yè)相繼被曝光，而且無一例外都是因為企業(yè)資金鏈斷裂。

9月3日，某電動車企業(yè)老板深夜發(fā)文，因資金鏈斷裂，無法繼續(xù)維持，企業(yè)停產(chǎn)。

 

9月6日，據(jù)經(jīng)銷商爆料，福建某低速電動汽車倒閉，經(jīng)銷商的保證金及配套貨款全部沒有結(jié)清，廠里生產(chǎn)設(shè)備也已經(jīng)搬空，很多人懷疑廠家圈完錢跑路。

 

隨著新國標(biāo)執(zhí)行越發(fā)嚴(yán)格，電動車企業(yè)的退出已經(jīng)成為常態(tài)。前兩年的時候，電動車行業(yè)有哪家廠倒閉，絕對會引起全行業(yè)的高度關(guān)注。但從新國標(biāo)發(fā)布后，電動車行業(yè)面臨資質(zhì)審批、市場嚴(yán)格監(jiān)管、環(huán)保嚴(yán)打等多重難關(guān)，2019年還沒過完，就已經(jīng)有上百家整車及配套企業(yè)退出，變成了常態(tài)化，但也讓一些人興起了“行業(yè)沒法做了”的想法。

 

選品牌擦亮眼睛，低質(zhì)低價已無出路

電摩資質(zhì)、3C認(rèn)證、技術(shù)升級就是主旋律，一些靠低價山寨的電動車企業(yè)，生存空間越來越狹隘。由于新國標(biāo)對電動車各項配件有了更高要求，導(dǎo)致成本大幅上升，在這波漲價中，小型電動車廠的弱勢一下子就體現(xiàn)出來，曾經(jīng)憑借低廉價格搶占低端市場，價格的猛漲，他們的價格也就跟著猛漲了，失去了原先的優(yōu)勢，還能如何存活？等到銷量下滑，資金鏈斷裂就是壓死駱駝的最后一根稻草。

資質(zhì)成為生命線，小企業(yè)很難跨得過

已經(jīng)20個年頭的電動車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最強(qiáng)的洗牌，電動車行業(yè)終于首次在真正意義上感受到政策威力。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，在年底前還會有幾十、甚至上百家整車、配套企業(yè)退出行業(yè)！當(dāng)下，資質(zhì)成為很多“超標(biāo)車”、電摩款生產(chǎn)企業(yè)的生死線，如果說現(xiàn)在倒閉的企業(yè)是以資金鏈破裂為主，那未來倒閉的很多企業(yè)則更多將因為沒錢拿資質(zhì)不得不退出行業(yè)。

眾多企業(yè)的倒閉確實讓人心痛，但這是行業(yè)在以政策為導(dǎo)向的優(yōu)勝劣汰的正常現(xiàn)象，大家沒有必要過度惶恐，未來的電動車行業(yè)將更加高端化、正規(guī)化，市場將更加合理化，賺錢的日子在后面！