摩托車界又一黑科技，博世研發(fā)雷達(dá)騎行支援技術(shù) 最近博世的新聞可是不少，早前傳出針對(duì)摩托車發(fā)出側(cè)滑的問(wèn)題，研發(fā)氣動(dòng)防滑系統(tǒng)。
近日，博世在其摩托車安全技術(shù)公告中提到未來(lái)的摩托車將搭載雷達(dá)騎行支援技術(shù)，并可根據(jù)路面實(shí)際交通流量進(jìn)行巡航控制，碰撞預(yù)測(cè)，盲點(diǎn)檢測(cè)等輔助功能。
這么黑科技的東西，相信目前只有博世才可以敢提出，下面來(lái)說(shuō)說(shuō)他們的具體內(nèi)容。
 電子眼終于被放進(jìn)摩托車
斯巴魯著名的賽車配備有兩臺(tái)攝像頭，應(yīng)用于自動(dòng)剎車等駕駛狀況識(shí)別。此次博世已經(jīng)宣布，電子眼是基于雷達(dá)，而不是傳統(tǒng)的攝像頭輔助系統(tǒng)，但作用都是一樣。
“搭載了電子眼的新摩托車將能夠準(zhǔn)確地把握周圍的兩輪車輛交通的情況”，博世事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)杰夫Riasshu說(shuō)道。
博世還設(shè)置了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，碰撞預(yù)測(cè)警報(bào)，包括盲點(diǎn)檢測(cè)的一個(gè)明確的目標(biāo)，并且他們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種包裝系統(tǒng)，以提高車輛的安全性。這種新的車手輔助系統(tǒng)將從2020年開(kāi)始用于Ducati和KTM等車型。
ACC（自適應(yīng)巡航控制）
 ACC，又稱自適應(yīng)巡航控制，能夠智能調(diào)節(jié)車輛速度，以能夠保持安全的行駛距離，可有效地防止碰撞發(fā)生。通過(guò)裝備ACC，騎車人將能夠在交通堵塞時(shí)更專注于交通情況。
碰撞預(yù)測(cè)警告
 只要車輛啟動(dòng)并在合適的速度范圍行駛，該系統(tǒng)就會(huì)運(yùn)行。如果另一輛車遇險(xiǎn)并且系統(tǒng)檢測(cè)到騎車人將有碰撞安全隱患時(shí)，系統(tǒng)將通過(guò)聲音或視覺(jué)信號(hào)提醒騎車人。
死角檢測(cè)
 在騎行時(shí)，雷達(dá)傳感器就是電子眼，系統(tǒng)的盲點(diǎn)檢測(cè)會(huì)監(jiān)控到車輛的周圍環(huán)境。當(dāng)后方車輛在騎車人難以看到的盲區(qū)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)在鏡子上顯示提醒。
杜卡迪將在2020年在車型上安裝雷達(dá)
 不久前，杜卡迪還宣布“我們正準(zhǔn)備在2020年安裝前后電子雷達(dá)”。
內(nèi)容是計(jì)劃推出ARAS（先進(jìn)騎手輔助系統(tǒng)），該系統(tǒng)由多個(gè)傳感器，包括雷達(dá)，并增加騎車人的安全水平。
此裝置的作用在于控制自適應(yīng)巡航，維持安全行駛車間距離，避免危險(xiǎn)。這些系統(tǒng)將在2020年率先在一些杜卡迪車型上安裝，并提供一個(gè)先進(jìn)的用戶界面，提醒車手。
雖然系統(tǒng)還沒(méi)有自動(dòng)駕駛或是自動(dòng)剎車這種功能，但這也是第一步。新的階段是我們?nèi)绾卧诮煌ōh(huán)境中為騎手提供更好的輔助功能，這首先是從歐洲制造商率先開(kāi)始的。 |
