和側(cè)滑說(shuō)拜拜？博世研發(fā)摩托車(chē)氣動(dòng)防滑系統(tǒng) 世界先進(jìn)的兩輪車(chē)制造商正在研發(fā)他們的黑科技，竭盡全力研發(fā)出更加容易入門(mén)、更加安全的兩輪車(chē)。如本田的Riding Assist概念車(chē)和它的電動(dòng)版本Riding Assist-e。而來(lái)自歐洲制造商們，也在不斷升級(jí)牽引力控制系統(tǒng)，彎道ABS以及電子懸架等等。
 ▲Riding Assist-e
顯然，致力于人車(chē)安全的博世不滿(mǎn)于現(xiàn)狀。
近日，他們?cè)谘邪l(fā)如何用一個(gè)“魔術(shù)手”的推力，讓彎道發(fā)生側(cè)滑的兩輪車(chē)保持足夠的抓地力。
眾所周知，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候輪胎遇到砂石或雨天摩擦力比較低的路面，容易會(huì)發(fā)生側(cè)滑。
在極端情況之下（尤其是高速入彎或者剎車(chē)過(guò)快的情況下），即使是配備了博世的彎道ABS或者大陸的優(yōu)化彎道系統(tǒng)，前輪仍然會(huì)失去牽引力，從而發(fā)生事故。
對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的朋友來(lái)說(shuō)，或許能夠?qū)④?chē)手回正，但是并不是每個(gè)人都是本田的馬奎茲那種超人。
據(jù)了解，博世這套系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)是針對(duì)上述側(cè)滑情況而研發(fā)，其實(shí)原理也是比較簡(jiǎn)單，就是通過(guò)增加下壓力來(lái)穩(wěn)定前輪的摩擦力。
 博世稱(chēng)這個(gè)項(xiàng)目為“氣動(dòng)防滑項(xiàng)目”，稱(chēng)這個(gè)反方向的作用力為“魔術(shù)手"，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)彎道的砂石路面時(shí)候，車(chē)輛的傳感器能夠識(shí)別到車(chē)輪何時(shí)會(huì)出現(xiàn)到出現(xiàn)側(cè)面漂移，失去摩擦力。
當(dāng)超過(guò)一定的側(cè)滑的情況時(shí)，傳感器會(huì)觸發(fā)這只“魔術(shù)手”（噴嘴）向?qū)够瑒?dòng)的方向噴射氣體，讓車(chē)子能夠保持原定的軌跡通過(guò)。
 這聽(tīng)起來(lái)很像火箭推進(jìn)原理，在這種情況下，博世認(rèn)為可以使用汽車(chē)安全氣囊中已經(jīng)使用的蓄能器來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)“魔術(shù)手”系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)能夠依賴(lài)于常用的技術(shù)。
這個(gè)想法確實(shí)是十分棒，但是關(guān)于這個(gè)想法又有幾個(gè)問(wèn)題會(huì)被想到。
當(dāng)使用后是否需要加注氣罐？這會(huì)增加摩托車(chē)的重量多少？失去牽引力不是由于輪胎側(cè)滑的原因，而是因?yàn)轵T車(chē)人速度太快，這會(huì)如何呢？
盡管談?wù)撨@些實(shí)際問(wèn)題可能為時(shí)尚早，但博世這個(gè)“氣動(dòng)防滑項(xiàng)目”已經(jīng)順利進(jìn)行。 |
